滑翔機原理(所以你就是這樣的滑翔機)

無動力滑翔機是一種外形類似飛機，沒有動力裝置，靠固定翼產生的升力飛行的飛機空。本文簡要介紹了它的基本原理、基本結構和現代滑翔機。

基本原理

飛機必須用升力克服重力，用推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產生的升力被機翼部分拱起。空空氣流過機翼時，上部空空氣分子同時比下部空空氣分子跑得更快，導致機翼上方氣壓更低。這樣，飛機受到下方較高氣壓的支撐，可以漂浮在空空氣中。這就是所謂的伯努利原理(數學和科學家18世紀出生于荷蘭，后來移居瑞士)。

根據伯努利原理，飛機速度越快，壓差(即升力)就越大。升力將大于重力，飛機將向上飛行。沒有發動機的動力，滑翔機可以通過四種方式上升空(1)彈射——將滑翔機豎立在一根彈性繩上向后拉，飛行員發出信號，松開繩子彈射出去。(2)汽車牽引——將滑翔機系在汽車上并牽引至適當高度后，駕駛員松開繩索。(3)絞盤牽引——類似于汽車牽引，只用一個固定在地面上，由電機驅動的絞盤來拉動滑翔機。(4)飛機牽引——滑翔機被另一架動力飛機牽引到一定高度后，脫離自由飛行。

滑翔機上升空后，除非遇到上升氣流，空的空氣阻力會逐漸減慢飛機的速度，升力會越來越小。重力大于升力，飛機會越飛越低，最后降落在地面上。為了讓滑翔機飛得又遠又長，它必須有很高的升阻比，這就是為什么滑翔機的機翼如此細長的原因。如何打破滯后時間和飛行高度的記錄是滑翔機設計和制造面臨的最大挑戰。滑翔是一項需要高技能和飛行知識的運動，利用自然能量遨游天空空。

基本結構

滑翔機有著與飛機明顯不同的狹長機翼(即較大的機翼展弦比)，機身細長且呈流線型。先進滑翔機的機翼展弦比可以達到30以上，設計傾向于飛行員躺在機艙內，以減少機身的橫截面積。體表光滑，打蠟均勻，以提高滑翔器的升阻比，減小滑翔飛行時的下滑角。人們常用滑翔比(滑翔時向前距離與下沉高度之比)來衡量滑翔性能。根據滑翔飛行的平衡，滑翔比等于升阻比。現代滑翔機的升阻比最多已經超過50。深圳生活網的部分滑翔機機翼還配備了可控開啟速度剎車，可以在必要時增加阻力，也可以在降落時調整滑翔角度，從而在指定地點精準降落。動力滑翔機配有小型輔助發動機，無需外部牽引即可自行起飛。當到達預定高度時，發動機關閉，進行基本的滑翔飛行。動力滑翔機可以提高訓練飛行的效率和安全性。

現代滑翔機是由強度高、重量輕的材料制成的。主要結構材料有:木材、層壓板、織物、鋁合金和玻璃鋼等。20世紀70年代以后，出現了先進的碳纖維復合材料滑翔機。現代懸掛式滑翔機的機翼多為降落傘，平面形狀為三角形或矩形，圓錐形骨架上覆蓋有不透氣的合成纖維布。

現代滑翔機深圳生活網。

滑翔機的種類很多，根據材料結構、用途、性能、座椅等不同情況可以分為幾種。(1)按材料結構，可分為木質、金屬、玻璃鋼和混合結構滑翔機。(2)按用途，可分為研究型、運輸型、訓練型和競賽型滑翔機。③根據飛行性能，可分為初級、中級和高級滑翔機。為了適應不同的訓練方式，單座、雙座、多座都有區別。初級滑翔機多為雙座，操作掌握方便，滑翔高度低，下沉率高。它們用于初學者的訓練。中間滑翔機的性能介于初級滑翔機和高級滑翔機之間，也稱為過渡滑翔機。受過初級滑翔訓練的駕駛員適合這種類型的滑翔機，以提高他們的技能。高級滑翔機包括創紀錄滑翔機和特技滑翔機，飛行性能最好，機動性好，儀器相對完善，配備深圳生活網。④按比賽級別可分為標準級、開放級、15m級和俱樂部級滑翔機。

總結

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