10月20日消息，美國時間周四，數字貨運經紀公司Convoy告知全體員工，由于“大規模貨運衰退”，公司將關閉核心業務。此前一周，供應鏈軟件初創公司Flexport宣布將裁員約20%。

Convoy總部位于西雅圖，旨在顛覆分散、低技術含量、通過電話和傳真聯系卡車司機和客戶的貨運經紀業務。在本周之前，公司約有500名員工。

Convoy曾五次入選CNBC的“50大顛覆企業”榜單，今年排名第47位。

新冠疫情期間出現了供應鏈問題和需求激增，導致物流領域價格飆升。但此后卡車運費已逐步回落，這扭轉了Convoy按需技術的有利局面。

與貨運行業內外的其他初創公司類似，Convoy在過去一年進行了多輪裁員，并關閉了亞特蘭大辦事處。

在2022年貨運行業艱難的時期，Convoy從投資者那里獲得了2.6億美元的新融資。該輪融資由英國的Baillie
Gifford和Hercules
Capital領投，摩根大通向Convoy提供了1.5億美元的信貸額度。僅僅18個月前，Convoy的估值曾一度達到38億美元。

根據研究公司PitchBook的數據，Convoy已從投資者那里籌集了超過10億美元的資金，包括亞馬遜創始人杰夫·貝索斯（Jeff
Bezos）、領英創始人里德·霍夫曼（Reid
Hoffman）和Salesforce創始人馬克·貝尼奧夫（Marc
Benioff）等20多位天使投資人。后來，微軟聯合創始人比爾·蓋茨（Bill
Gates）也進行了投資。谷歌母公司Alphabet旗下的風險投資集團Capital
G和美國前副總統阿爾·戈爾(Al
Gore)旗下世代投資管理公司同樣是Convoy的投資者。

Convoy由聯合創始人兼首席執行官丹·劉易斯(Dan
Lewis)領導，他曾在亞馬遜負責新購物體驗業務，并在微軟工作過。

根據周四上午發給員工的備忘錄，劉易斯表示，公司面臨“空前的貨運市場崩潰”和“劇烈的貨幣收緊”。這也給潛在戰略收購方帶來了巨大壓力，最終公司決定關閉當前的核心業務，并探索評估未來的戰略選擇。

以下為劉易斯所發備忘錄全文：

各位好：

大家都知道，過去幾天我們一直在采取措施，確保所有運輸中的貨物能夠準時到達目的地，盡量減少對托運人和承運人的影響。感謝所有專注工作并順利完成任務的人，你們做得非常出色。

隨著這一行動即將完成，Convoy將關閉目前的核心業務。我們的一部分團隊將繼續處理這個過渡階段和未來可能的戰略選擇（已經與他們進行了溝通），今天是你們在公司的最后一天。

我們曾希望這一天永遠不會到來。我們花了4個多月的時間，盡一切可能尋找適合公司發展的戰略選擇。然而，最終沒有一個選擇能夠滿足公司繼續以當前形式運營的要求。

那么，到底發生了什么？簡而言之，我們正處于一場大規模的貨運衰退和資本市場收縮之中。這兩者的結合最終使我們的進展受到了嚴重打擊，同時也給我們的潛在戰略收購方帶來了巨大壓力。這可以說是一場完美的風暴。

Convo為以技術為核心的卡車運輸方法帶來了實實在在的好處。它為我們打造了一個真正可擴展的技術平臺和商業模式，預計在市場情況改善時將帶來實質性的財務收益。但最終，市場的力量對我們來說太過強大，無法單憑我們自身的力量抵擋。

我們盡可能地調整了所有業務杠桿，但我們就像是在下行的扶梯上奔跑，而且扶梯的速度還在加快。因此，盡管你們在產品和服務創新、推動收入增長以及承受了艱難的全面成本削減方面做出了出色的工作，但這仍然不足以使我們達到財務上的穩定，無需外部資金的支持，以承受行業不斷增加的壓力。

除了空前的貨運市場崩潰，過去18個月來劇烈的貨幣緊縮也大大降低了對后期私營公司的投資興趣，并減少了資金流入。此外，在這種貨運和金融環境下，并購活動大幅減少，大多數潛在的戰略收購方也受到了貨運市場崩潰的影響，這使得交易變得更加困難。

完美的風暴。

在經過長時間而詳盡的探索過程后，我們最終得出了今天的結果。Convoy將關閉當前的核心業務，并探索評估未來的戰略選擇。

你們所做的工作將永遠在貨運行業留下深遠的影響。這個行業需要現代化，托運人需要，承運人需要，市場也需要。我們仍然相信，這將是未來的發展方向。

正如我在我們的電話會議上所說的，我對你們充滿敬意。在過去幾個月里，我經歷了商業上的高低起伏，但因為Convoy的不可思議的員工每天都給我帶來靈感，我一直保持著動力。你們太棒了！

總結

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