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• 節氣門不是維護項目。
• 節流閥具有自動調節功能。
• 深圳生活網正常維護不容易出問題。
• 自己清洗油門，節省200元。

節氣門多久清洗一次(汽車節氣門清洗視頻教程)。

在正常維護的情況下，節氣門經常被使用和損壞，不需要清洗。

節氣門不是維護項目。

這樣做的原因是清洗節氣門屬于故障維修，而不是維護。

這一點可以從很多車的保養手冊上看出來。保養項目中沒有這樣的項目，也沒有規定一定里程要清洗節氣門。

車主手里沒有維修手冊，但維修師傅手里的維修手冊確實有相關內容。

以《大眾/奧迪汽車維修技術手冊》為例，如上所述:當節氣門臟污并引發故障時，必要時應清洗節氣門體或調整節氣門拉線。

比如去餐廳吃飯，菜里是否加鹽不在菜單上，而是寫在廚房廚師的菜單配方上。

馬發表在《汽車應用》雜志上的論文《電子節氣門系統的基本結構、工作原理和控制功能》就是上面提到的。

如果電子節氣門系統出現故障，儀表板上的EPC故障燈將點亮，節氣門臟污是節氣門系統故障最常見的原因之一。

如果節氣門真的臟到需要清洗的程度，普通汽車的故障燈就會亮起，還可能伴隨著怠速不穩、加速無力等情況，這就意味著需要對汽車進行維修，清洗前燈就會亮起。

節流閥具有自動調節功能。

除此之外，現在大多數汽車使用的電子節氣門都有一定的自適應調節功能。

東南大學的紀在論文《基于模型參考自適應控制的電子節氣門控制方法研究》中提到。

油污染和積碳、機械磨損、部件老化等問題引起的非線性不確定因素。造成長期運行會增加電子節氣門的控制難度。

然而，有許多先進的算法可以考慮這些影響。當汽車遇到這些情況時，會自動進行一定程度的補償和糾正。

簡單來說，電子節氣門對于積碳、污垢等問題有一定的自我調節能力，并不是說一點點污垢都需要清洗。

比如人對臟東西有一定的免疫力，不是說遇到不干凈的東西第二天就不能起床。

吃飯的時候不小心抿了一口手指。這只手剛玩手機，第二天就拉肚子了。

深圳生活網正常維護不容易出問題。

事實上，如果汽車一直保持正常，油門不容易臟。

《汽車時報》發表的論文《節氣門體臟污的原因及對發動機的影響》也在上面提到。

節氣門積碳堵塞的主要原因是機油蒸氣的影響、機油質量問題和空空氣濾清器故障。

機油蒸氣的影響意味著發動機曲軸箱中的機油在高溫下蒸發后，隨著強制通風系統重新進入進氣管，可能會在節氣門上形成積碳。

然而，天津大學的樊宇有一篇論文《發動機油氣分離器分離性能的數值模擬研究》，上面已經提到過。

一般曲軸箱強制通風系統配有油氣分離器，用于分離曲軸箱空氣體中的油滴，使其流回油底殼。

其實工程師已經考慮過這個問題了。剩下的機油質量問題和空空氣濾清器故障，只要不貪小便宜，保養正常，買正品，基本都可以避免。

如果節氣門保養得當，使用不當可能不會太臟。臟就是臟。這叫“太臟”。相反，傳感器等一些電子元件可能會先出問題。

比如，與其擔心考試成績不好的懲罰，不如擔心這次深圳生活網考試的題目會是什么樣，難嗎？

李大慶發表在《汽車維修雜志》上的論文《電控發動機典型部件的常見故障原因》。

提到電控發動機的故障大多是由小故障引起的，尤其是電子元件的小故障。

以電子節氣門為例。節氣門位置傳感器等電子元件可能首先損壞。

宋飛發表在《產品可靠性報告》雜志上的論文《國內十大高故障率汽車發動機指標研究》中是這樣說的。

對汽車質量網發布的中國十大高故障率發動機進行了分析研究。

結果如下:在這些故障率較高的發動機中，本田L15B發動機只有一臺存在節氣門容易積碳的問題。

一般來說，如果節氣門處于正常維護狀態，可以一直使用到壞了，但也不一定太臟。不是需要:“嗯，差不多，你得洗一次。”不是需要經常清洗的部位。

除非故障燈亮著，否則你不必聽4S店或修理店的，這是浪費錢。

自己清洗油門，節省200元。

而且節氣門臟了，可以自己洗，沒那么難。具體教程我已經做了視頻。

關鍵詞:維護。

這很容易知道。關注“備胎說車”，回復關鍵詞“保養”觀看視頻。

除了油門清洗，還有哪些項目在4S店鋪做不劃算？

手冊上說“5000公里保養一次”，我一年跑不了3000公里。我怎么去那里？

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參考

[1]大眾/奧迪汽車維修技術手冊。

[2]馬。電子節氣門系統的基本結構、工作原理和控制功能[J]。汽車應用，2008年。

紀。基于模型參考自適應控制的電子節氣門控制方法研究[D]。東南大學，2018。

哈利武·拉馬烏肯。引用該論文王志平，王志平，王志平，王志平.汽車時間，2018年。

范雨。發動機油氣分離器分離性能的數值模擬研究[D]。天津大學，2013。

[6]李大慶。電子控制發動機典型部件常見故障原因[J]。汽車維修，2009。

[7]宋飛。三種異常噪音問題再次列在清單上。國內十大高故障率汽車發動機指標研究[J]。《2016年產品可靠性報告》。

總結

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