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• 如果中國空軍和海軍航空兵更換高級(jí)教練機(jī)，會(huì)選擇獵鷹L15還是山鷹教練機(jī)？哪個(gè)勝算更大？
• 獵鷹L15教練機(jī)性能如何
• 目前國內(nèi)最好的培訓(xùn)師是什么樣的？有什么特點(diǎn)？
• 什么公司生產(chǎn)L15獵鷹教練機(jī)？
• 不是說獵鷹要去航母上做教練機(jī)嗎
• 中國L15超音速高級(jí)教練機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)如何選擇？

　　

如果中國空軍和海軍航空兵更換高級(jí)教練機(jī)，會(huì)選擇獵鷹L15還是山鷹教練機(jī)？哪個(gè)勝算更大？

　　、兩種飛機(jī)的檔次不同。山鷹與獵鷹是兩種完全不同檔次的飛機(jī)，山鷹是基于殲教七發(fā)展起來的低檔次的高級(jí)教練機(jī)，其機(jī)身大量借用殲教七的技術(shù)和許多低檔配置，以求降低成本，大量裝備；獵鷹是全新設(shè)計(jì)的，采用了雙發(fā)、前緣襟翼、翼身融合、電傳操縱等高檔設(shè)計(jì)，屬于高級(jí)教練機(jī)中的高端產(chǎn)品。

　　2、兩種飛機(jī)針對(duì)的市場不同。山鷹的開發(fā)主要是瞄準(zhǔn)殲教七大批淘汰，我軍缺乏高級(jí)教練機(jī)的情況以替代殲教七為主要目的，該機(jī)的開發(fā)主要還是以培養(yǎng)二代機(jī)飛行員，兼顧三代機(jī)飛行員培訓(xùn)為目的，目標(biāo)市場以中國為主；獵鷹是典型的以培養(yǎng)三代機(jī)飛行員為目的，它的配置幾乎與三代機(jī)完全一致，而且其開發(fā)一開始是瞄準(zhǔn)國際市場。

　　3、兩機(jī)的裝備時(shí)間不同。山鷹已經(jīng)量產(chǎn)并裝備部隊(duì)，保證了我軍殲教七機(jī)型的及時(shí)更新；而獵鷹目前還處于試飛狀態(tài)，投產(chǎn)還需要三五年的時(shí)間，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，所以要裝備我軍還需要完成發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化。 兩機(jī)裝備存在時(shí)間差，隨著我軍更多三代機(jī)的裝備，相信在未來獵鷹的比例將會(huì)不斷提高。

　　

獵鷹L15教練機(jī)性能如何

　　首先是裝了2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁也比較省油，推力也比較好，再一個(gè)從系統(tǒng)來講也采用了比較先進(jìn)的系統(tǒng)平臺(tái)。配以三軸的電傳，這個(gè)電傳飛控系統(tǒng)使得飛機(jī)操縱品質(zhì)更加優(yōu)異，特別是電傳的飛控系統(tǒng)有邊界限制功能，使得飛行員可以更大膽的在一些邊界進(jìn)行訓(xùn)練，因?yàn)閺淖鲬?zhàn)的角度來講，更多的是需要飛行員在左邊界小速度大過載，在高機(jī)動(dòng)的情況下去捕捉戰(zhàn)機(jī)，這樣的一款教練機(jī)可以鍛煉飛行員這樣的能力。那么從它的航電和武器的配置來講，一方面接近戰(zhàn)斗機(jī)，另外一方面有些系統(tǒng)的功能是模擬戰(zhàn)斗機(jī)的功能，可以像戰(zhàn)斗機(jī)一樣進(jìn)行訓(xùn)練。

　　

目前國內(nèi)最好的培訓(xùn)師是什么樣的？有什么特點(diǎn)？

　　L15獵鷹

　　“獵鷹”的外形布局

　　精細(xì)的機(jī)身頭部設(shè)計(jì)、采用翼根前緣大邊條和翼身融合體、進(jìn)氣道和機(jī)體一體化設(shè)計(jì)等使飛機(jī)不僅具有馬赫數(shù)為1.4的超音速能力，具有突出的亞、跨音速的大攻角機(jī)動(dòng)能力和敏捷性。可控迎角大于30°

　　高密度結(jié)構(gòu)布局：采用結(jié)構(gòu)損傷容限和優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重量。結(jié)構(gòu)壽命為10000飛行小時(shí)。

　　先進(jìn)座艙布局：座艙布局與作戰(zhàn)飛機(jī)接近，前座艙一平二下、后座艙二下、雙桿操縱系統(tǒng)(HOTAS)。座艙視界良好，前艙前下視角為16°，后艙為6°

　　“獵鷹”的航空電子系統(tǒng)

　　航空電子綜合。通過綜合顯控管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)界面；

　　以多任務(wù)管理計(jì)算機(jī)為核心，通過雙余度MIL-1335B系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線和武器數(shù)據(jù)總線對(duì)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、武器火控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；通過平顯、下顯進(jìn)行飛機(jī)、武器、火控和電子戰(zhàn)等各種信息的綜合顯示；

　　設(shè)計(jì)過程中特別注意系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡化、改善系統(tǒng)精度、提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。

　　“獵鷹”的動(dòng)力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)

　　動(dòng)力裝置：配裝2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)。動(dòng)力裝置選擇AI-222-25F或DV-2F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)。推重比達(dá)1.2以上。L-15飛機(jī)采用三軸四余度電傳飛行控制系統(tǒng)，可通過調(diào)整程序來模擬不同作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行性能和操縱品質(zhì)。這種飛控系統(tǒng)的特點(diǎn)是控制飛機(jī)的不再是飛行員的感覺，而是計(jì)算機(jī)通過電信號(hào)來控制，這樣就可以充分發(fā)揮飛機(jī)的性能并提高飛行的安全指數(shù)。目前戰(zhàn)斗機(jī)上采用數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)已經(jīng)比較普遍，例如F-16C/D、F/A-18E/F、F/A-22、“陣風(fēng)”等。

　　

什么公司生產(chǎn)L15獵鷹教練機(jī)？

　　C.洪都

　　中國洪都飛機(jī)工業(yè)公司設(shè)計(jì)和制造的L15型超音速高級(jí)教練機(jī)，在經(jīng)歷了研制、制造和調(diào)試的各階段工作之后，終于在2006年3月13日下午順利進(jìn)行了首次飛行。

　　

不是說獵鷹要去航母上做教練機(jī)嗎

　　問題是進(jìn)度太慢

　　L15還是栽在發(fā)動(dòng)機(jī)上面了

　　烏克蘭的AI225遲遲不能供應(yīng)，L15不能定型

　　結(jié)果就是耽誤了時(shí)間，反過來，山鷹沒有這個(gè)問題，通過擴(kuò)大翼展的方式降低最低速度

　　結(jié)果就是低檔的山鷹搶了生意

　　

中國L15超音速高級(jí)教練機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)如何選擇？

　　L15教練機(jī)采用由２臺(tái)小推力加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)組成的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，這是為了滿足對(duì)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練要求，而且將L15可以進(jìn)行單發(fā)停車訓(xùn)練科目作為其相對(duì)單發(fā)動(dòng)機(jī)同規(guī)格教練機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢來強(qiáng)調(diào)。

　　雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)確實(shí)在很大程度上可以提高教練機(jī)的安全性和訓(xùn)練范圍，而且動(dòng)力性能也比推力相同的單發(fā)動(dòng)機(jī)更好，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力相同的情況下，采用2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)將會(huì)比單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加10％~15％的結(jié)構(gòu)重量和相當(dāng)大的阻力影響，結(jié)構(gòu)重量和阻力的增加對(duì)于飛機(jī)來說也是個(gè)很大的問題，所以不能僅僅認(rèn)為幾個(gè)簡單的因素就可以確定飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)條件。

　　L15采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)除了研制單位長期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)雙發(fā)動(dòng)機(jī)超音速飛機(jī)的慣性思維之外，還存在考慮到飛機(jī)整體規(guī)格和未來改進(jìn)潛力的因素。采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)所加寬的后機(jī)身會(huì)增加阻力，但是總推力相同的雙發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙長度要比單發(fā)動(dòng)機(jī)短，這樣不但動(dòng)力系統(tǒng)所需要占用的飛機(jī)長度較小，而且也可以通過降低對(duì)配平的要求而縮短機(jī)身的總長度，飛機(jī)機(jī)體長度的減少可以在一定程度上降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，部分補(bǔ)償雙發(fā)動(dòng)機(jī)增重的影響。

　　L15教練機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以回避一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和降低技術(shù)難度，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)L15的時(shí)候國內(nèi)還沒有可以與之配套的中等推力的動(dòng)力系統(tǒng)，國內(nèi)生產(chǎn)的“渦噴”－13系列發(fā)動(dòng)機(jī)根本無法滿足L15的技術(shù)要求，所以能夠用來選擇的動(dòng)力系統(tǒng)只有俄羅斯的RD33與歐洲的RB199這2種加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的競爭風(fēng)險(xiǎn)相比，反到是國際上采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的新型教練機(jī)中普遍缺乏L15教練機(jī)所具備的超音速飛行能力，而采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的T－38、“美洲虎”和日本T－2這類教練機(jī)設(shè)計(jì)得過早，在整體技術(shù)水平上完全無法與L15教練機(jī)相比。

　　L15教練機(jī)是目前新發(fā)展的同類型專用教練機(jī)中唯一采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的超音速教練機(jī)，L15教練機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不但可以在市場上回避不必要的競爭風(fēng)險(xiǎn)，而且依靠雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所帶來的高安全性和較大的發(fā)展?jié)摿σ彩荈C－1和“教練”－9這類飛機(jī)所無法獲得的，雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是L15教練機(jī)能夠在面對(duì)國內(nèi)、外激烈的市場競爭環(huán)境，得以回避風(fēng)險(xiǎn)以獲得一定技術(shù)優(yōu)勢的重要措施，而不僅僅是要模擬單發(fā)停車等技術(shù)細(xì)節(jié)的要求。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的L15猎鹰训练机(l15猎鹰训练机驾驶舱)的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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