10 月 12 日消息，據《韓國經濟日報》，為改善中國業務，現代汽車將首次為外國品牌代工生產汽車，被業界解讀為現代汽車為了在中國市場“翻身”而采取的迂回戰略。

據首爾和北京的行業消息人士透露，現代和北汽已同意在北京現代汽車有限公司的一家工廠內生產極狐（Arcfox）電動汽車，目前正在討論細節。據稱，目前現代汽車工廠在華開工率已不足 50%。

“此次合作表明現代汽車尚未放棄中國市場”，一位消息人士指出，“現代汽車正試圖通過建立電動汽車生產線來重建在該國擴張的橋頭堡”。

實際上，現代汽車在中國市場最鼎盛時期曾擁有五座工廠，年產能達 160 萬輛，但 2017 年薩德風波后每況愈下，目前在中國市場份額占比已經從鼎盛時期的7% 左右跌至不足 1%，而北京現代 2022 年也出現了8000 億韓元（備注：當前約 43.52 億元人民幣）的營業虧損。

外媒認為，北京現代可能會利用北京第三工廠的閑置產能，負責極狐汽車設計、生產、品控全環節的“內部生產”（MIP?made in plant）。

外媒報道稱，這家韓國車去原本計劃將其 IONIQ 車型引入中國，但現代汽車高層訪華后發現，中國內需市場幾乎已成本土品牌天下，現代汽車日趨被邊緣化。出于市場戰略的考慮，他們推遲了這一計劃。

因此，現代汽車集團嘗試與合資伙伴北汽集團就代工生產極狐汽車展開協商，試圖借打造電動汽車生產線奠定重新挑戰中國市場的橋頭堡。

北京一位消息人士表示，“此次生產是緩解財務困難的一步”，并補充說該公司計劃在那里建設第一條電動汽車生產線。

目前來看，現代汽車在華戰略調整的效果已經開始顯現。今年前 8 個月，現代汽車在中國市場的生產及銷售量達 15.7 萬輛，同比增長約 9%。

今年 6 月舉行的“CEO 投資者日”活動上，現代汽車社長張在勛表示，將對中國兩家工廠進行產能整合，同時開拓新的出口市場。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的奋力重振中国市场，消息称北京现代将为北汽极狐代工生产新能源汽车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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