送錢送人送設(shè)備。

作者｜楚門 曹婷婷

美國第一輛空中出租車，提前交付！

近日，美國 eVTOL 制造商 Joby Aviation，正式向美國空軍交付了第一輛電動空中出租車。

這比之前預(yù)計(jì)的交付時(shí)間提前了整整半年，Joby Aviation 也成了美國第一家交付全電動空中出租車的企業(yè)。這架空中出租車，將用來執(zhí)行一系列后勤任務(wù)，包括貨運(yùn)和客運(yùn)，而且未來不只是空軍使用，還會進(jìn)入大眾市場。

在這之前，Joby Aviation 表示將在 2025 年開啟規(guī)模商用，在美國俄亥俄州代頓市普及空中出租車，實(shí)現(xiàn)交付和運(yùn)營。

眼下，eVTOL 行業(yè)正處于爆發(fā)前夜，放眼全球，這條賽道已經(jīng)涌進(jìn)多個(gè)玩家，除了波音、空客和巴西航空這些航空頭部企業(yè)，也吸引了大眾、吉利和小鵬等汽車行業(yè)巨頭。

但 eVTOL 企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不小，比如 eVTOL 飛行器擁有相當(dāng)高的技術(shù)門檻，研發(fā)周期長，最大的挑戰(zhàn)還是解決智能化、成本和安全性之間的矛盾。

隨著 Joby Aviation 開啟交付第一輛空中出租車，“打飛的”離我們越來越近了。

01、豐田送錢又送人

今年四月，Joby Aviation 與美國國防部（DOD）簽訂了一份價(jià)值 1.31 億美元的合同，Joby Aviation 向美國國防部交付至少九架飛機(jī)，其中兩架將用作加州愛德華茲空軍基地的空中出租車。

按計(jì)劃，Joby Aviation 要在 2024 年初交付第一輛空中出租車，不過現(xiàn)在時(shí)間提前了 6 個(gè)月左右。Joby Aviation 稱，已交付的這輛空中出租車，不久后將由美軍飛行員駕駛，當(dāng)作基地內(nèi)執(zhí)行后勤任務(wù)的示范 eVTOL。

同時(shí) Joby Aviation 的飛行員也會參與示范飛行，作為與美國空軍合作的一部分，美國國家航空航天局（NASA）也將使用該空中出租車進(jìn)行國家空域的相關(guān)研究。

據(jù) Joby Aviation 介紹，過去一年時(shí)間里，美國空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)多次參觀了他們位于加利福尼亞州的飛行測試。

今年四月，四名飛行員完成了飛機(jī)的完全遙控過渡飛行，兩組海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員也在五月份對 eVTOL 的潛在后勤和醫(yī)療應(yīng)用進(jìn)行了任務(wù)分析。

至于為什么首先交付給美國空軍而不是個(gè)人和企業(yè)客戶，主要是 Joby Aviation 在項(xiàng)目早期，美國國防創(chuàng)新部門曾為其提供了資金，隨后雙方也有過不少合作，可以說 Joby 能發(fā)展如此迅速，離不開美國國防部門的支持。

除了美國軍方的支持，Joby Aviation 還獲得了英特爾、達(dá)美航空、豐田汽車等公司的大量資金支持，而豐田的功勞更是不少。

目前豐田是 Joby Aviation 最大的外部股東，已向后者投資了約 4 億美元。今年 6 月，豐田北美公司首席執(zhí)行官小川哲夫還加入了 Joby Aviation 的董事會。

也是在同一時(shí)間，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)了 Joby 的電動空中出租車進(jìn)行飛行測試。

除了送錢送人，豐田甚至還為 Joby Aviation 供起了貨。今年 4 月，兩家公司宣布，豐田已同意為 Joby 的 eVTOL 航空器提供關(guān)鍵零部件。豐田將制造航空器動力總成和制動器的一些部件，然后將它們送到 Joby 位于加州圣卡洛斯的動力總成制造工廠。

豐田對 Joby Aviation 的意義不止于此，除了提供航空器部件外，豐田還幫助 Joby 在馬里納建立了生產(chǎn)試點(diǎn)。

“他們還與我們在設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量管理、開發(fā)等方面進(jìn)行了合作。”Joby 航空器 OEM 負(fù)責(zé)人 Didier Papadopoulos 稱，“他們（豐田）從頭到尾都是我們業(yè)務(wù)不可或缺的一部分，我們非常感謝這種合作關(guān)系。”

02、連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的執(zhí)念

算起來，成立于 2009 年的 Joby Aviation，已經(jīng)經(jīng)營了十多年，這是一家位于加利福尼亞州的航空公司，其創(chuàng)始人 JoeBen Bevirt 是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)建 Joby Aviation 前，已經(jīng)有了不少創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

JoeBen Bevirt 創(chuàng)辦的第一家公司是做機(jī)器人的 ——Velocity11，主要建造用于運(yùn)送液體、檢測藥物的機(jī)器人。

后來 Velocity11 在 2011 年被賣給了安捷倫，當(dāng)時(shí)安捷倫還是惠普的子公司。

第一次創(chuàng)業(yè)成功后，2006 年，Bevirt 再次創(chuàng)業(yè)，以自家孩子的名字命名，創(chuàng)立了一家名為 Joby 的公司，主要生產(chǎn)一種長得像八爪魚的多功能三腳架，適用于攝像機(jī)和手機(jī)的拍照。

在第二年他賣掉了 Joby 公司，最后該公司在 2017 年被 Vitec 收購，后者是全球領(lǐng)先的高端品牌硬件和軟件解決方案提供商。

在擁有一定資金之后，Bevirt 又創(chuàng)立了 Joby Energy 公司，主要開發(fā)大型高空風(fēng)箏發(fā)電設(shè)備，以此來產(chǎn)生綠色的電力。

隨后和前兩家公司一樣，Bevirt 轉(zhuǎn)手就把 Joby Energy 給賣了，這家公司最終被谷歌收購。

2009 年，Bevirt 又把目光放在 eVTOL 飛機(jī)，Joby Aviation 成立后，很快就設(shè)計(jì)出第一架名為 Monarch Personal Air Vehicle (PAV) 的飛機(jī)。

Monarch 配置有八個(gè)電機(jī)，安裝在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上，機(jī)翼與高性能滑翔機(jī)身相連接，設(shè)計(jì)目標(biāo)是以每小時(shí) 161 公里的速度巡航，航程為 100 英里，但這款飛機(jī)一直沒有進(jìn)行過飛行測試。

直到公司成立 6 年后，在 2015 年，Joby Aviation 才首次試飛了縮小版原型機(jī)，兩年后又試飛了全尺寸原型機(jī)，并在 2019 年開始投產(chǎn)和測試原型機(jī)。

飛行汽車的燒錢程度比起造車是有過之無不及，在 Joby Aviation 成立的 10 多年里，獲得了不少投資者的青睞。2016 年，Joby Aviation 完成 A 輪融資，由 Capricorn 領(lǐng)投，兩年后又獲得了 1 億美元 B 輪融資，由英特爾領(lǐng)投，新加坡 EDBI、捷藍(lán)科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司和豐田等多方跟投。

2020 年，Joby Aviation 宣布在 C 輪融資中籌集到了 6.2 億美元，其中，豐田汽車投資了 3.94 億美元。

據(jù)悉，豐田之所以投資 Joby Aviation，是因?yàn)樨S田章男想要通過 Joby Aviation，實(shí)現(xiàn)他的祖父豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎的空中飛車夢。

隨后 Joby Aviation 開啟了上市計(jì)劃，2021 年，Joby Aviation 通過與一家特殊目的收購公司（SPAC）反向并購后，在紐交所成功上市，也成為了第一家在美以 SPAC 方式成功上市的電動航空企業(yè)。

首個(gè)交易日中，Joby 的股價(jià)以 10.62 美元開盤后一路飆升約 20%。不過目前，其市值已經(jīng)從當(dāng)年的 68 億美元縮水至 44.96 億美元。

在 Joby 上市前的一份新聞聲明中，其被形容為 “特斯拉在空中與優(yōu)步相遇”。

Joby Aviation 預(yù)估從 2025 年開始每年將交付 500 架電動飛行出租車，并計(jì)劃最早在 2025 年開始載客飛行。據(jù)悉，消費(fèi)者只需在相關(guān)的應(yīng)用程序上下單，預(yù)訂“飛的”就和使用其它叫車軟件一樣簡單。

03、從地上卷上天

飛行汽車不是新鮮的概念，這條賽道已經(jīng)涌入大量玩家。

根據(jù)羅蘭?貝格咨詢公司的研究報(bào)告預(yù)測，到 2025 年，全球?qū)⒂?3000 架飛行汽車被用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)，到 2050 年，這一數(shù)字將達(dá)到 9.8 萬。

摩根士丹利預(yù)測，2030 年飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?3000 億美元的市場規(guī)模，到 2040 年達(dá)到 1.5 萬億美元。

市場增長速度飛快的同時(shí)，競爭也很激烈。此前馬斯克旗下的火箭公司 Space X，投資的電動飛行汽車 Alef，在獲得美國合法飛行許可后一度爆單。雖然要在 2025 年才能正式量產(chǎn)交付，但目前訂單已經(jīng)達(dá)到了 2500 輛。

而這些訂單一旦完成交付，Alef 將會獲得 7.5 億美元的收入。此外，美國另一家 eVTOL 公司的 Doroni Aerospace 也在美國成功試飛。

回到國內(nèi)，小鵬汽車旗下的小鵬匯天旅航者 X2，此前在迪拜進(jìn)行了全球首次公開飛行，同時(shí)也是全球首個(gè)成功試飛電動垂直起降飛行汽車。

傳統(tǒng)車企廣汽集團(tuán)旗下的飛行汽車項(xiàng)目也在今年正式亮相，名為“GOVE”的飛行汽車完成了全球首飛。GOVE 采用了上下兩層可組裝的結(jié)構(gòu)，上層帶有旋翼和座艙，可以直接起飛，底座則是一輛可以移動的運(yùn)載車。

而國內(nèi)首條 eVTOL 商業(yè)航線也宣布將于今年 10 月開通，從深圳到珠海打“飛車”僅需 15 分鐘。

所以不論是投資人還是消費(fèi)者，都對飛行汽車抱有極大期待。我們相信，未來將會進(jìn)入飛行汽車時(shí)代，不過眼下想要把飛行和汽車的功能合二為一，難度比單獨(dú)造車或者造飛機(jī)高出太多。

比如飛行線路的規(guī)劃、配套設(shè)施的建設(shè)，以及對應(yīng)的法規(guī)政策等都是不可避免的難題。

還有就是價(jià)格問題，飛行汽車或許能解決陸地交通擁堵的問題，但現(xiàn)在太貴了。Alef 既能飛又能跑的飛行汽車 Model A，售價(jià)達(dá)到了 30 萬美元，折合人民幣 214 萬元。

這也意味著初期的飛行汽車可能只是有錢人的玩具，而且飛行汽車怎么賣出去也是個(gè)問題，前期難以形成規(guī)模，也就無法降低成本，普及更是遙遙無期。

本文來自微信公眾號：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門 曹婷婷

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的丰田孵化的空中出租车，刚刚交付了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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