小编带你玩免费的地铁WiFi地铁 免费
如今,全國開通地鐵運營的一二線城市越來越多,而免費的地鐵WiFi也隨著地鐵線的延伸進(jìn)入我們的視野。深圳成作為全國率先開通地鐵WiFi的城市,而真正為乘客提供了在高速移動車廂內(nèi)和站廳站臺無縫不間斷免費WiFi服務(wù)的只有上海和重慶。那么地鐵WiFi現(xiàn)在的上網(wǎng)體驗究竟如何呢?電腦報多位評測工程師對自己所在城市的地鐵WiFi服務(wù)——“嘿快”WiFi進(jìn)行了實際體驗。
地鐵WiFi,和一般家用WiFi完全不一樣
地鐵WiFi,你應(yīng)該了解的幾個技術(shù)點!
作為曾經(jīng)被詬病會給地鐵運營安全運營帶來隱患的地鐵WiFi,如今隨著無線技術(shù)的升級,在保障地鐵安全和信號覆蓋能力方面已經(jīng)得到了極大地改觀,不同城市的地鐵也在在使用著各自的方案。而且地鐵WiFi基于運行和使用環(huán)境的特殊性,在網(wǎng)絡(luò)架設(shè)和安全性方面也面臨著更多的難點和挑戰(zhàn)。為此工程師采訪了重慶地鐵WiFi運營商重慶尚渝網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,就上述兩個問題進(jìn)行了了解。
技術(shù)點1:地鐵WiFi建設(shè)的難點
建設(shè)軌道WIFI是一個系統(tǒng)工程,由基礎(chǔ)工程、IT基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)、軟件系統(tǒng)建設(shè)、運維系統(tǒng)建設(shè)等組成。當(dāng)然真正困擾地鐵WiFi的難點是,由于車輛處于高速運行中,需要克服WiFi信道沖突、多普勒效應(yīng)等干擾,將網(wǎng)絡(luò)接入車輛,該連接方案設(shè)計的科學(xué)性和合理性,將會直接制約用戶在地鐵中使用WiFi的最終效果,如連接和上網(wǎng)的速度、連接的持續(xù)性和穩(wěn)定性、抗干擾能力等。
根據(jù)我們的了解,重慶“車地一體”地鐵WiFi是一個局域網(wǎng)系統(tǒng),只是這個局域網(wǎng)比較大而已。它通過光纖環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)將各車站連接起來,并且通過設(shè)置在列車軌道旁或列車車身上的眾多AP熱點,將網(wǎng)絡(luò)匯聚到一個或多個(互備)中心機(jī)房,并通過多路運營商接入高速互聯(lián)網(wǎng)。另外,眾多AP通過中心機(jī)房的無線控制器集中進(jìn)行管理,從而讓大家在移動的地鐵中上網(wǎng)時達(dá)到無縫漫游切換的目的,并能夠保證行駛中的單列車輛最大600MB的帶寬。
技術(shù)點2:安全性問題如何解決
地鐵WiFi使用人群和接入終端眾多,而且眾多無線AP如何避免虛假的SSID信號接入“釣魚”……這些顯而易見的安全性問題,如果沒有很好的解決方案,用戶可能會遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)欺騙、病毒、木馬等,造成個人、數(shù)據(jù)和財產(chǎn)安全損失。因此地鐵WiFi必須針對這種復(fù)雜的環(huán)境也給出了一系列的安全措施。
當(dāng)然,無線網(wǎng)絡(luò)安全是一個端到端的概念,單純提高某一層面的安全性并不能提升整體網(wǎng)絡(luò)的安全性,最終還是要從無線鏈路層安全、無線網(wǎng)絡(luò)層安全等底層下手,保證無線網(wǎng)絡(luò)具備足夠出色的安全防范能力,而我們在這里給大家講解的安全也只是淺顯易懂和大家使用地鐵WiFi時最容易想到的安全點。當(dāng)然每個城市具體實施的安全方案可能有所差別,本文所說的安全措施源于此次評測體驗的重慶地鐵嘿快WiFi使用的技術(shù)。
本次體驗的重慶地鐵WiFi具備了無線鏈路層加密、用戶隔離、入網(wǎng)身份認(rèn)證、上網(wǎng)認(rèn)為認(rèn)證、NAT網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換日志記錄、網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控、流量監(jiān)控、AC安全認(rèn)證等一系列安全措施。
因此,即便大家在一個車廂用手機(jī)鏈接同一個AP上網(wǎng),設(shè)備彼此之間都還是被隔離的,不存在局域網(wǎng)中訪問對方設(shè)備或數(shù)據(jù)的情況。另外針對地鐵WiFi中眾多的AP,安全控制系統(tǒng)也有一套自身的認(rèn)證體系。同時,我們也注意到為了防止WiFi釣魚,重慶地鐵WiFi采用了專屬APP驗證機(jī)制,只有通過APP發(fā)起的聯(lián)網(wǎng)請求才能通過。
重慶地鐵WiFi測試環(huán)境
本次體驗,我們在重慶地鐵一號線上進(jìn)行,全程已開通23站,其中地下站15站,地上站8站。本次測試評測工程師兵分兩路,其中一路評測小分隊測試全程在地下站進(jìn)行,共6站,所涉及的車站均為城市核心區(qū),行程約12分鐘,其中包括三個大型換乘車站,人流量非常大。而二路小分隊測試線路共15個車站,包括7個地面站和8個地下站,全部行程約30分鐘,包括3個人口流量較大的車站。
本次測試的時間為周五上午,測試時間為8:0~11:20結(jié)束,包含了重慶地鐵最繁忙的早高峰時段以及非繁忙時段,測試方式為來回雙向測試。
在測試方式上,我們除了用APP進(jìn)行速度測試,包括地鐵開行和運行時段,還會模擬用戶實際操作,如訪問網(wǎng)頁、下載軟件、用APP客戶端下載HQ高清音樂、觀看優(yōu)酷視頻、持續(xù)進(jìn)行微信視頻聊天查看連接穩(wěn)定度。另外順便提及一下,重慶地鐵采用的時APP在線認(rèn)證的方式上網(wǎng),每次認(rèn)證可以連接30分鐘,第25分鐘~30分鐘內(nèi)可以根據(jù)提示續(xù)時,無次數(shù)限制。
模擬實際用戶測試
速度測試:在速度測試方面,我們使用了《WiFi測速》這款A(yù)PP,這是一款可以記錄平均網(wǎng)速的APP。從最終的測試結(jié)果來看,重慶地鐵嘿快WiFi在速度的穩(wěn)定度方面還是做得讓人滿意,兩個測試小分隊得到的結(jié)果一致。雖然實測過程中APP顯示的實時網(wǎng)速存在明顯波動,但是無論大型換乘車車站、郊區(qū)非人流密集車站,以及早高峰或閑時時段,最終測得得平均網(wǎng)速都能保持在300KB/s左右,這個速度對于地鐵中的大部分應(yīng)用來說都是綽綽有余的。
上網(wǎng)和視頻播放測試:因此我們在用手機(jī)瀏覽器訪問網(wǎng)頁、在線播放優(yōu)酷會員高清視頻體驗都很不錯,打開新浪、搜狐網(wǎng)頁一般4~5秒即可顯示全部網(wǎng)頁內(nèi)容,播放優(yōu)酷視頻時一般3秒左右即可開始播放視頻,在等待時間方面完全在用戶可以忍受的范圍內(nèi)。如從小什字到大坪車站,優(yōu)酷客戶端持續(xù)看超清視頻都沒有問題。即便是有短暫的下載速度大幅起伏,由于視頻有緩沖,根本感覺不到。
下載測試:在軟件和音樂下載測試部分,換算出來的平均網(wǎng)速基本和APP純速度測試數(shù)據(jù)基本一致,部分熱門資源嘿快WiFi會提前進(jìn)行緩存,因此在內(nèi)網(wǎng)中下載可以實現(xiàn)很高的下載速度,當(dāng)然此部分測試結(jié)果還和下載服務(wù)器存在很大的關(guān)系。最終結(jié)果表明,我們網(wǎng)頁下載30.58MB的手機(jī)QQ客戶端,大部分測試耗時都在1分55秒左右,下載6.8MB的QQ音樂,耗時約為25秒。
連接穩(wěn)定性:從2路評測小分隊的測試結(jié)果來看,重慶地鐵嘿快WiFi的穩(wěn)定性還是不錯,無論是優(yōu)酷客戶端持續(xù)觀看超清視頻,還是同一車廂兩個手機(jī)微信視頻聊天,15分鐘時間內(nèi)都沒有出現(xiàn)斷開的情況,但是當(dāng)我們跨越8個車站機(jī)型微信視頻聊天時,則有出現(xiàn)卡頓和斷開連接的情況,當(dāng)然這種應(yīng)用對于地鐵WiFi這種公共環(huán)境來說比較少見。
另外當(dāng)我們從站臺到上一層的檢票大廳時,WiFi信號可以順利切換,沒有出現(xiàn)斷線的情況。另外列車啟動、開門或關(guān)門以及兩輛列車同時到站時,上網(wǎng)體驗均沒有受到明顯的影響。
總結(jié):地鐵WiFi速度夠用、穩(wěn)定成熟
作為一個新鮮事物,地鐵WiFi逐漸成為很多人生活的一部分。此次體驗車地一體機(jī)制的重慶地鐵一號線“嘿快WiFi”,最終的體驗結(jié)果超乎我們的預(yù)期,雖然平均網(wǎng)速表現(xiàn)與4G相比并無優(yōu)勢,但是我們模擬各種上網(wǎng)應(yīng)用,體驗都能讓人滿意,尤其是在連接穩(wěn)定度、高峰時段的網(wǎng)速保證方面讓人稱道。同時忙時閑時以及高低人流量等動態(tài)調(diào)節(jié)總帶寬和單用戶網(wǎng)速的能力,可以讓乘客獲得更出色的上網(wǎng)體驗。
在我們看來,地鐵WiF已具有4G網(wǎng)絡(luò)所不具備的免費流量優(yōu)勢和信號覆蓋優(yōu)勢,雖然用戶峰值帶寬無法與手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)相比,但也能滿足所有主流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求,是地鐵乘客低成本和高穩(wěn)定性的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)新選擇,具備大規(guī)模普及的前提,更多的乘客也將受益于它。
總結(jié)
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