幾天前，蘋果公司正式更新了iOS13.4版本。一個小版本系統(tǒng)更新，卻讓車主群熱鬧了起來。在這個版本中，蘋果正式開放了Carplay分屏顯示模式下對第三方地圖的支持。

車主們的熱情，化為高德地圖和百度地圖微博下網(wǎng)友的催更。不過，這次兩家地圖表現(xiàn)都還不錯，僅過了兩天，百度、高德相繼發(fā)布更新，增加了對Carplay分屏顯示模式的支持。

分屏顯示模式，讓Carplay能夠同屏顯示導(dǎo)航和音樂，而無需在屏幕上切換，提升了使用便利性，也減少了對屏幕的操作，讓駕車更加安全。

相比全屏，分屏造成顯示區(qū)域縮小，在信息布置、功能上都更加考驗產(chǎn)品設(shè)計的功力。一直以來，Carplay分屏模式只能支持第一方的蘋果地圖。雖然蘋果地圖在國內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)是由高德提供，但規(guī)劃引導(dǎo)、用戶交互設(shè)計等方面仍然表現(xiàn)不夠理想。從這個角度來說，此次更新可謂讓Carplay分屏模式變得真正可用。

于是問題來了，在Carplay分屏這件事上，高德、百度誰更勝一籌呢？

功能布局 二者基本一致

從高德與百度在導(dǎo)航中的對比可以看出，二者在功能布局上并無差異。對于習(xí)慣了兩個地圖的用戶來說，在分屏模式下又看到熟悉的配色，聽到熟悉的導(dǎo)航播報音（筆者最喜歡高德的魔獸語音），感覺真的很親切。

總體上屏幕被分為三個部分，左側(cè)為地圖顯示，右側(cè)上方為關(guān)鍵信息顯示，右側(cè)下方為音樂控制。

總的來看，這部分的樣式，高德和百度并沒有差別，畢竟這更多是蘋果對于分屏模式第三方導(dǎo)航的格式規(guī)范要求。

巡航狀態(tài)——高德比例尺可調(diào) 能滿足更多場景

所謂巡航狀態(tài)，就是沒有開啟導(dǎo)航，只是開開地圖看看路。

默認(rèn)狀態(tài)下，高德和百度的比例尺不同

打開高德和百度在分屏模式下的巡航狀態(tài)，二者最大的差異在于比例尺不同。百度地圖比例尺更大，能夠在圖面上顯示更多的地圖范圍，高德地圖采用小比例尺，可以直接顯示所在位置的路名、周邊POI等信息。

這兩種比例尺究竟誰更好一些，筆者覺得視場景而定。大比例尺適合需要了解總體路況的情況，而小比例尺則更適合了解周邊道路具體信息的情況。

值得一提的是，高德在分屏狀態(tài)下的巡航比例尺并不是固定的，而是可以在全屏模式下進行調(diào)節(jié)。相比之下，百度無論在全屏模式下如何放大縮小，在分屏模式下的巡航比例尺始終固定在固定的大比例狀態(tài)，適用場景比高德要有限一些。

高德可以對巡航態(tài)的比例尺進行調(diào)節(jié)

當(dāng)然，筆者覺得，最理想的狀態(tài)還是能夠根據(jù)車速動態(tài)調(diào)節(jié)，低速時用小比例尺顯示更多細(xì)節(jié)，高速時則用大比例尺看總體路況。

導(dǎo)航狀態(tài)地圖——高德針對分屏優(yōu)化更好 信息更聚焦

相比巡航狀態(tài)，導(dǎo)航狀態(tài)是更常使用的。無論高德還是百度，左側(cè)大地圖都能實現(xiàn)根據(jù)車速自動縮放比例尺，顯示導(dǎo)航路線上的限速信息，以及提示備選路線等。此外，左側(cè)大地圖下方還會提示導(dǎo)航剩余時長和抵達(dá)目的地預(yù)計時間。

分屏導(dǎo)航狀態(tài)下，百度的圖面信息略顯雜亂

二者的不同有兩點。

其一，高德的當(dāng)前車速顯示在屏幕左上方，百度則覆蓋在當(dāng)前位置上顯示，都會在超速時變?yōu)榧t色顯示。筆者覺得，高德的車速顯示更為醒目，不會分散駕駛員的注意力，相對更加安全。

其二，在備選路線的顯示上，高德以顯示路線為主，百度則詳細(xì)提示不同路線的紅綠燈和用時對比。在全屏模式下，充分的信息顯示能給駕駛員更多參考，但分屏模式本來屏幕面積就小，百度的顯示讓人感覺有點亂，反而可能忽略了核心信息。筆者猜測，因為上線倉促，百度在分屏模式上更多是沿用全屏模式，針對性的設(shè)計不足。

導(dǎo)航狀態(tài)提示信息——百度增加路口大圖 但夜間顯示有bug

在右上方的提示區(qū)域，高德和百度都會用醒目的箭頭指向?qū)D(zhuǎn)彎、掉頭、駛出或駛?cè)胫髀返汝P(guān)鍵動作進行提示，并且同時顯示當(dāng)前道路車道線行駛方向，以方便用戶提前變更車道。

路口放大圖在復(fù)雜道路中比較實用

二者的不同在于，在部分路段，百度在用箭頭提示之外，還會顯示路口放大圖進行輔助，這個功能對于復(fù)雜道路頗為實用。相比之下，高德則相對中規(guī)中矩，只有箭頭提示。

百度有時會出現(xiàn)夜間提示箭頭顏色的bug

不過，在測試中，筆者也發(fā)現(xiàn)百度有一些顯示上的bug。在夜間導(dǎo)航時，百度有時會出現(xiàn)提示箭頭為黑色而非反白的情況，和背景顏色極為相近，難以識別。雖然這種情況不是每次出現(xiàn)，但這還是個比較嚴(yán)重的問題。相比之下，高德的中規(guī)中矩反而對用戶更加友好。

快捷功能——百度能一鍵發(fā)起導(dǎo)航 便利性更好

最后來說說“回家”和“回公司”的快捷按鈕。作為通勤場景下的便利功能，用戶可以通過直接點擊按鈕，針對預(yù)先設(shè)置的家和公司地址直接發(fā)起導(dǎo)航，從而避免更多操作，提高使用便利性。

點擊高德的通勤快捷鍵會首先進入規(guī)劃頁面

相比之下，百度在快捷功能上體驗更好，設(shè)置了家和公司地址后，只要一次點擊，就會直接開始導(dǎo)航，無需額外操作。而高德在點擊按鈕后，系統(tǒng)會停留在路線規(guī)劃頁面，此時用戶還需要返回全屏模式、或是通過手機端完成“開始導(dǎo)航”的操作。

小結(jié)

綜上所述，高德和百度在Carplay分屏模式下的差異總結(jié)如下。

巡航狀態(tài)，兩者都不是動態(tài)比例尺，但高德比例尺可以調(diào)節(jié)，百度只有固定比例尺。

導(dǎo)航狀態(tài)，高德在當(dāng)前車速、備選路線等方面顯示更為清晰，針對分屏進行了優(yōu)化；百度的信息顯示相對有些雜亂。

關(guān)鍵信息提醒方面，高德的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，提示清晰，百度有路口放大圖，但夜間顯示偶爾會有bug；

通勤快捷功能，百度能夠一鍵發(fā)起導(dǎo)航，高德還需要額外操作。

需要指出的是，由于此次只是針對新上線的分屏功能進行評測，因此并不包含路線規(guī)劃、路況信息、預(yù)估時間、語音播報等方面的差異進行對比。那么問題來了，你是否會為了分屏模式下的表現(xiàn)，而改變之前的導(dǎo)航使用習(xí)慣呢？

總結(jié)

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