文章講的是張永偉 大數(shù)據(jù)會成為互聯(lián)時代重要變革，2015年8月1日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合舉辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇》(簡稱雙百論壇)在北京舉行，500余位來自政府、科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通、運輸、零部件等部門行業(yè)人士參會。搜狐汽車作為論壇戰(zhàn)略合作媒體對本次會議進行全程報道。以下是國務院發(fā)展研究中心研究員、課題組負責人張永偉的演講實錄：

　　

　　???????? 國務院發(fā)展研究中心研究員、課題組負責人 張永偉

　　各位領導，各位嘉賓，大家上午好!受課題組的委托，我利用比較短的時間，當然我們這不是一個報告了，只是一個介紹，來匯報一下為了配合這次論壇的召開，我們做的一個早期的研究，這個研究有幾個特點，我想利用這個機會給大家做一個介紹。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”一個最典型的特征就是它打破了行業(yè)和學科的界限，所以在研究這個問題的時候我們也構(gòu)造了一個跨學科、跨行業(yè)的研究團隊，大家看看PPT，既有搞通信的，就是來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，也有研究汽車的，還有我們做交通研究的。過去很多的情況下是大家各自講各自的話，對一件事物的表述往往從單方的一個角度，這次我們研究就改變了這樣一種方式，我們搞了一個跨學科的研究團隊，這樣的話很多的研究就便于討論。

　　【IT168評論】從研究的內(nèi)容來講，我們大概設計了這樣幾個內(nèi)容：

　　第一，對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”進行了總體的描述，就是說互聯(lián)網(wǎng)加上這兩個之后，或者說“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”之后或者“交通+互聯(lián)網(wǎng)”，這種相互融合之后帶來了哪些新的變革?這是我們研究的第一個內(nèi)容。從研究的結(jié)果來看，我們發(fā)現(xiàn)有五個方面的總體變化，一個就是從汽車的使用來講，過去當產(chǎn)生汽車之后，我們說我們進入了汽車社會，當汽車和交通觸網(wǎng)之后我們真正進入了汽車生活的時代，就是汽車變成了一種生活、一種體驗。第二個變化，從服務的角度，從交通服務和出航服務來講，我們真正實現(xiàn)了這種及時性和個性化。另外，數(shù)據(jù)變成了一種財富，就是大數(shù)據(jù)時代在交通領域它所體現(xiàn)的價值可能和在單純的商業(yè)領域還要大得多，因為它既貫穿了商業(yè)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)也進入了汽車的制造和汽車的生產(chǎn)，所以大數(shù)據(jù)在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之后，它的價值將會成為互聯(lián)網(wǎng)時代非常重要的一次變革。

? 　“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”帶來的第二個變化，就是創(chuàng)造了很多新的業(yè)態(tài)。根據(jù)我們研究，我們初步梳理了11種業(yè)態(tài)，當然這些業(yè)態(tài)有的也是剛剛起步，也很少有成功的案例，我們很難說在一個業(yè)態(tài)當中誰是做的最好的，因為畢竟只是一個出生的階段。另外，每一種業(yè)態(tài)的定義相對來講也比較困難，很多的企業(yè)或者很多的商業(yè)模式它往往是多種業(yè)態(tài)的集合，就是說一個企業(yè)它涉及了多個業(yè)態(tài)。而且不同的業(yè)態(tài)或者同一種業(yè)態(tài)它可能在不斷的變化當中，今天它可能興起了，很可能也有的業(yè)態(tài)它是曇花一現(xiàn)，這正是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之后所產(chǎn)生的一種創(chuàng)新的新常態(tài)。

　　所以我們把這11種業(yè)態(tài)梳理之后起了一個名字，叫做“業(yè)態(tài)的叢林”，管理學上我們有“管理的叢林”，互聯(lián)網(wǎng)時代汽車和交通將會出現(xiàn)一種，特別是在早期，出現(xiàn)一種迸發(fā)創(chuàng)新，甚至是野蠻式成長的這樣一種叢林狀態(tài)。所以現(xiàn)在這種商業(yè)的描述，我們講它只是初期。

　　第三個變化，技術(shù)的變革。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之后，它之所以能產(chǎn)生巨大的商業(yè)的機會，能產(chǎn)生重大的商業(yè)的變革，最關(guān)鍵的取決于技術(shù)的支撐。所以在這兩個領域，汽車領域和信息通信領域大量的一些個顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)，也支撐了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”和“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的融合，所以在汽車技術(shù)領域我們也分析了特別是智能化的生產(chǎn)和智能駕駛的技術(shù)，在這次融合當中技術(shù)創(chuàng)新的一個焦點，在互聯(lián)網(wǎng)領域用于大數(shù)據(jù)的傳輸和交互的這樣一些信息通信技術(shù)也是支撐這次融合的關(guān)鍵技術(shù)。所以除了商業(yè)創(chuàng)新之外，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”所帶來的或者說所依托的就是技術(shù)的突破和技術(shù)的應用。

　　雖然是個新生的事物，但是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”也呈現(xiàn)出了全球化發(fā)展的特點。從我們國內(nèi)來看，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”服務領域我們確實出現(xiàn)了很熱鬧的情景，但是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造+汽車生產(chǎn)”可能還存在很大的短板。從國際來看，它呈現(xiàn)了這樣幾個特征：

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最早進入的是制造之外的汽車環(huán)節(jié)，就是汽車服務環(huán)節(jié)，在這里面創(chuàng)造了大量的商業(yè)模式和一些投資的機會。

　　第二，汽車企業(yè)，國際上一些主流的汽車廠商它們的思維和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有重大的區(qū)別，但是它們往往更多的是依靠自己對智能時代的理解來推進“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”、“汽車+交通”。從政府的角度來看，我們也發(fā)現(xiàn)很多國家也在將這三者的融合作為他們戰(zhàn)略和政策推動的一個重點。

　　對我們國家，我們通過研究發(fā)現(xiàn)了四個重大的機遇和挑戰(zhàn)。對汽車企業(yè)中國汽車產(chǎn)業(yè)過去通過我們在內(nèi)燃機時代我們可能落后了，后來在電動汽車時代我們迎來了一次超越的機會，這次研究我們發(fā)現(xiàn)，智能化和互聯(lián)網(wǎng)時代可能會是我們汽車產(chǎn)業(yè)再一次實現(xiàn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和彎道超車的一個難得的戰(zhàn)略性機遇。搶占時機我們可能會有一個翻身的機會，反過來，反應遲鈍我們很可能失去一次這種戰(zhàn)略的機遇。

　　從服務領域，汽車的服務化和互聯(lián)網(wǎng)的移動化，使這個領域成為一個重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的機遇，所以我們講服務領域會成為一個新的經(jīng)濟增長點，甚至成為一個創(chuàng)業(yè)的比較吸引人或者聚集點。另外，交通領域也會發(fā)生顛覆性的變革或者巨大的變革，通信方式會發(fā)生改變。通信領域我們也講，通信行業(yè)能不能利用這次新的藍海、新的市場來實現(xiàn)一次轉(zhuǎn)型或者創(chuàng)新。

　　最后“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”從生產(chǎn)的角度來講它是一種協(xié)同，背后生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)同往往體現(xiàn)在政策層面，最后我們在研究報告當中從六個方面對政策的改進也提出了一些建議。

　　因為時間的關(guān)系，我們這次會議提供的只是這次研究報告的摘要，研究的全文我們都有嘉賓證，嘉賓證的背后有兩個微信號，大家掃描微信號之后我們會很快的通過更加節(jié)約的方式來給大家推送我們最終的研究成果。謝謝各位!

作者:信雪蕊?

來源：IT168

原文鏈接:張永偉 大數(shù)據(jù)會成為互聯(lián)時代重要變革

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的张永伟 大数据会成为互联时代重要变革的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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