有很多互聯(lián)網(wǎng)測試工程師甚至零基礎(chǔ)新手想學習轉(zhuǎn)崗新能源汽車車載軟件測試，如何系統(tǒng)性學習掌握新能源汽車測試流程、測試方法、學習技巧和學習方法呢？收藏并關(guān)注這個回答，讓你快速掌握知識、進入行業(yè)、獨立做測試項目。

這有一套詳細的測試標準方案及系統(tǒng)性學習方法供你參考學習，本人主頁有聯(lián)系方式，可以獲取。

一、車載軟件測試基礎(chǔ)要求

①了解新能源汽車結(jié)構(gòu)及原理，純電動汽車基本構(gòu)成、電源系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)。除了電池、電驅(qū)、電控外，高壓電氣系統(tǒng)也是新能源汽車的核心，與傳統(tǒng)汽車相比最大的不同之處。新能源汽車相關(guān)崗位，需要系統(tǒng)性了解解高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)、高壓連接系統(tǒng)、電力電子裝置等內(nèi)容。

②了解汽車電子軟件開發(fā)和整車開發(fā)流程。汽車“V”字型開發(fā)流程及相關(guān)汽車行業(yè)標準要精通了解。基于模型的V型開發(fā)流程，基于模型的設(shè)計優(yōu)勢都需要相應的測試工程師熟練掌握的。

③整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)知識。傳統(tǒng)的汽車線束連接比較復雜。動力域控制器、儀表盤、車身域控制器之間用大量線束連接。傳統(tǒng)線束連接比較紊亂加大了裝配錯誤率；眾多控制器需要大量的信號數(shù)據(jù)線，整車線束長度能達到2500米，這個時候會導致整車的電子控制系統(tǒng)線路復雜，維修起來也非常困難；另外加大了成本以及影響了整車的經(jīng)濟學與動力性。1983年，德國Bosch開始研究車上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制單元之間的實時數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行通信協(xié)議。整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)知識包括CAN總線簡介、CAN通訊機制、CAN數(shù)據(jù)格式、CAN、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、整車CAN網(wǎng)絡(luò)拓撲。

二、測試理論知識及測試方法

測試理論知識是車載測試中最核心、最重要的部分。硬件測試目的是對新能源汽車控制器進行全面深入的功能測試、故障 測試及極限工況測試，并輔助工程師對測試結(jié)果分析驗證、故障再現(xiàn)，提高測試驗證及分析的手段。車載HiL測試核心理論知識包括：HIL測試硬件平臺、HIL測試軟件平臺、HIL測試流程及方法 、HIL仿真模型等等。

HIL測試硬件平臺：HIL測試系統(tǒng)組成、PXI機箱、PXI控制器、I/O及通訊板卡、故障注入板卡、信號調(diào)理模塊、BOB分線箱、線束及連接器、低壓可編程電源、電源管理單元等。

HIL測試軟件平臺：自動化測試系統(tǒng)、基于NI的HIL測試軟件、HIL測試軟件架構(gòu)、VeriStand試驗管理軟件、 TestStand自動化測試軟件等。

HIL測試流程及方法： 測試準備（制定測試計劃、收集分析被測件輸入信息、收集分析HIL測試設(shè)備信息）；搭建測試環(huán)境（接口匹配、線束設(shè)計與制作、搭建仿真模型、搭建測試工程）；設(shè)計測試用例；測試執(zhí)行（冒煙測試、開環(huán)測試、閉環(huán)測試、缺陷管理、回歸測試、測試報告等）；

HIL仿真模型： 駕駛員模型、整車動力學模型、電池模型、電機模型、整車控制器模型、I/O接口模型、 HIL模型系統(tǒng)配置等，并且了解MATLAB/Simulink，能運用其搭建簡單模型，修改模型。

如果掌握上訴測試能力及測試方法，車載HiL測試工作你足夠能勝任。祝各位轉(zhuǎn)崗小伙伴們都能輕松進入車載測試崗位，找到心儀的車載測試工作。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的新手如何入门学习车载HiL测试的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。