文章目錄

• 0、參考視頻
• 1、基礎知識
• 2、表面式 永磁同步電機
• 3、磁阻 永磁同步電機
• 4、內置式永磁同步電機【結合上邊兩者，優化后的電機】【絕大多數電動車所用的電機】

0、參考視頻

永磁同步電機優質視頻【圖文并茂，講解清晰，有條理，沒有廢話】：
電動汽車電機工作原理，內置式永磁同步電機和磁阻電機工作原理
https://haokan.baidu.com/v?vid=14096417885176275694&pd=pcshare

1、基礎知識

兩極定子：1個N極，1個S極。1個周期轉1圈
四極定子：2個N極，2個S極。只有兩極轉速的一半，一個周期轉半圈

2、表面式 永磁同步電機

有反電動勢，輸出扭矩大：適合車輛起步、低速爬坡；不適合車輛高速巡航。

電機控制單元要始終保持 磁場的N極和轉子的S極成45°角，以輸出最大的扭矩。

缺點：轉子轉動時，其磁場會切割定子線圈，使定子線圈產生反電動勢。電機轉速越高，反電動勢越大。反電動勢會使電機扭矩降低，還會使定子線圈發熱。

3、磁阻 永磁同步電機

無反電動勢，輸出扭矩小：適合車輛高速巡航；不適合起步、低速爬坡

轉子是鐵棒，里邊有4個凹槽，其中是空氣，空氣會阻礙磁場通過。轉子有維持低磁阻狀態的趨勢，這樣在定子磁場轉動時，轉子會跟著轉動，以維持最低磁阻。

優點：不會使定子線圈產生反電動勢；
缺點：電機輸出扭矩小，同體積下，比 表面式 永磁同步電機 輸出扭矩小很多。

4、內置式永磁同步電機【結合上邊兩者，優化后的電機】【絕大多數電動車所用的電機】

• 當車輛起步或爬坡時，控制單元使 旋轉磁場磁極 和 轉子的磁極 夾角比較大，這時電機輸出扭矩大。這時電機輸出扭矩主要來自永磁同步電機。
• 當車輛高速巡航時，控制單元使 旋轉磁場磁極 和 轉子的磁極 的夾角變小，輸出扭矩較小。這時旋轉磁場會使轉子永磁鐵的磁場減弱，從而減少反向電動勢的產生。這樣高速轉動時，定子線圈的反電動勢依然會很小。這時電機輸出扭矩主要來自 磁阻同步電機。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的【电驱动】永磁同步电机工作原理及分类的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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