中秋還沒到，各商場的月餅大戰(zhàn)已經(jīng)打響，盡管現(xiàn)在很多人都不喜歡吃月餅，但月餅卻是做得越來越考究，包裝也越來越豪華，當我們走進商場的時候，各色月餅是琳瑯滿目，對月餅的包裝是越來越漂亮、越來越高檔、越來越離譜，廠家都希望通過這種手段去吸引消費者的眼球和購買欲望，對比今年和去年的月餅，最大的區(qū)別就在于今年的月餅包裝更上一層樓，更加能刺激人的消費欲望。

如果說我們拋去包裝這層外衣的話，那么這個盒子里面最核心的東西基本都是一樣的，豆沙的還是豆沙，火腿的還是火腿、白果就是白果的月餅，所以有人把這種蒙蔽或者誤導消費者的非理性市場現(xiàn)象稱之為“月餅現(xiàn)象”，這種現(xiàn)象似乎看起來和汽車沒什么太大的關(guān)系，其實仔細琢磨一下就會發(fā)現(xiàn)和我們目前的汽車市場尤其是自主品牌汽車市場有著驚人的相識。

我們看到目前汽車市場當中各種新車也是層出不窮，自主品牌從車型、推出車型的數(shù)量來看已經(jīng)超越合資品牌和外來品牌，這是非?？上驳囊幻?。但是我們也要看到這樣一種繁榮僅僅局限于低端市場，市場競爭的手段和砝碼還是建立在低價的基礎(chǔ)之上，自主品牌在向中級產(chǎn)品突破的這個過程當中就顯得異常艱難，其關(guān)鍵問題就在于我們汽車產(chǎn)品的開發(fā)、設計在核心競爭力方面沒有得到根本性突破，盡管我們的不少車型樣子很漂亮，設計很前衛(wèi)，但這種核心技術(shù)與車型的不同步，成為自主品牌突破低端禁錮的一大障礙。一方面眾多國內(nèi)廠家扎堆開發(fā)、相互競價，市場看起來非常熱鬧，但眾多自主品牌始終無法脫離低價、低檔的禁錮，只能在“窩里斗”，按照國際慣例一個新車型從設計到推出一般需要 1到2 年的時間，豐田卡羅拉第一代1966年誕生，歷經(jīng)41年風雨，到現(xiàn)在才10代。我們在車型開發(fā)速度上已經(jīng)遠遠超越，但我們依然落后。我們的自主品牌在同一個市場不斷競爭的同時，卻只能眼睜睜看著外國車憑借著技術(shù)的優(yōu)勢在繼續(xù)壟斷和蠶食著我們的市場。

說到這里我們不禁聯(lián)想到吉利，這家在行業(yè)當中頗有爭論的企業(yè)。雖然在一些人的眼中認為吉利在新產(chǎn)品開發(fā)上落后了、落伍了，也有不少人為吉利的明天擔憂，但是我發(fā)現(xiàn)，吉利是在做一件很有積極意義的事情，走了一條與眾不同的發(fā)展道路，從自動變速箱到CVVT發(fā)動機到EPS再到油電混合動力的開發(fā)，吉利這幾年在核心技術(shù)上的推出遠遠高于其新車型的推出，吉利期望在核心技術(shù)方面實現(xiàn)突破，提升每一款產(chǎn)品的核心競爭力，應該說吉利的這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和對待產(chǎn)品開發(fā)的態(tài)度首先應該值得肯定。透過這種現(xiàn)象我們更理解了吉利為什么要實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為什么要理直氣壯的提出技術(shù)領(lǐng)先和技術(shù)進步。同時說明作為一家民營企業(yè)起步的吉利汽車，在融入了許多國際因素，包括人才的國際元素、理念的國際元素之后，他的開發(fā)理念也正在和國際的開發(fā)理念接軌，已經(jīng)開始擺脫那種浮躁的心態(tài)，從他們推出的自由艦、金剛、遠景到最近又將入市的08款自由艦來看，這幾款車從設計風格、技術(shù)裝備、核心技術(shù)的應用都發(fā)生了革命性的變化，盡管吉利還存在這樣和那樣的問題，但是從他的技術(shù)領(lǐng)先這個層面上來看，吉利確實已經(jīng)走到了我國自主品牌汽車的前面，正在實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的革命性突破。可能這個突破的過程會有曲折，但是它所表現(xiàn)出來的這種前瞻性眼光和創(chuàng)新務實的企業(yè)發(fā)展思路是目前中國自主品牌汽車發(fā)展最需要的，吉利實施的這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為消除當前自主品牌所面臨的這種“月餅現(xiàn)象”提供了一條很好的思路。只有徹底消除這種非理性的現(xiàn)象，才能迎來中國汽車工業(yè)尤其是自主品牌的春天。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的从“月饼现象”谈吉利转型的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。