參考標準：EN 16072?Intelligent transport systems - ESafety - Pan-European eCall operating requirements

3.8 eCall

emergency call generated either automatically via activation of in-vehicle sensors or manually by the vehicle occupants; when activated it provides notification and relevant location information to the most appropriate Public Safety Answering Point, by means of mobile wireless communications networks, carries a defined standardized Minimum Set of Data notifying that there has been an incident that requires response from the emergency services, and establishes an audio channel between the occupants of the vehicle and the most appropriate Public Safety Answering Point.

3.8 eCall

緊急呼叫可以通過車內傳感器的激活而自動觸發，或由車內人員手動觸發；

當激活eCall后，eCall系統（也叫IVS,In-Vehicle System）提供通知信息和相關位置信息到最合適的公共安全應答點（PSAP,Public Service Answering Ponit），通過移動無線通信網絡，傳輸標準化的最小數據集（MSD，Minimum Set of Data）定義的通知,通知已經有一個事故發生需要緊急服務的響應，并在司乘人員和公共安全應答點（PSAP）建立一個雙向的音頻通話通道。

3.9 eCall generator

occupant of a vehicle or equipment within a vehicle that has cause to trigger an eCall transaction by automatic or manual means

車輛的使用者或者車內的設備可以通過自動或手動的方式觸發一個eCall事務。

7.9.1 General 通用要求

As defined within this European Standard, an eCall may be triggered automatically or manually.

The consequences on the requirements for the vehicle user, differs between these options. The eCall in-vehicle system shall provide clear visual and/or audible information regarding the status of the connection (IVS-MNO-PSAP) when the eCall system is automatically or manually activated.

The general provisions of the updated 'European Statement of Principles on Human Machine Interface' shall apply.

NOTE Commission recommendation (2006) 7125 of 22 December 2006 on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on Human Machine Interface.

The human machine interface of the eCall in-vehicle system shall inform the driver if the eCall system on board is not functioning properly.

根據本歐洲標準的定義，eCall可以自動或手動觸發。

由于觸發方式不同，對車輛用戶的要求也有差異。當eCall系統自動或手動激活時，車載eCall系統應提供清晰的可視的/或可以聽到的信息用于識別IVS-MNO-PSAP之間的連接狀態。

適用標準見更新后的“人機界面歐洲原則聲明”的一般規定。

注：?委員會2006年12月22日關于安全和高效車載信息和通信系統的建議(2006)7125：更新歐洲人機接口原則聲明。

當車載eCall系統出現故障時，人機界面應通知駕駛員。

?

解讀：

1、手動觸發：一般是通過SOS按鍵觸發。司乘人員按下SOS按鍵，在允許取消的一個Timer （EN16062中定義為T1）到期后，將觸發一個手動觸發的eCall。允許取消的這個Timer（T1）的值在eCall標準里并沒有規定，主要是為了防止按鍵誤觸發。如果司乘人員在Timer到期前選擇取消手動觸發，eCall流程應立即終止。如果Timer到期，eCall系統未檢測到取消操作，則觸發eCall流程，標記本次觸發源為手動觸發，以便計算最小數據集（MSD）。

2、自動觸發：通過車輛裝配的碰撞控制單元（crash control unit）來自動觸發，crash control unit可以是安全氣囊控制器、也可以是一個傳感器（sensor），可以和通訊單元、定位單元集成，也可以是獨立的一個模塊。crash control unit存在的目的就是為了檢測碰撞（正碰、側碰），正碰、側碰是法規強制，其余的碰撞（后碰、側翻）法規并沒有強制。當crash control unit檢測到發生碰撞，應立即將碰撞信號發送給eCall系統處理中心觸發eCall流程，標記本次觸發源為自動觸發，以便計算最小數據集（MSD）。注意，自動eCall觸發后是無法取消的，沒有類似手動觸發模式下的T1（手動eCall取消時間）。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的欧盟eCall的两种触发方式——手动触发、自动触发的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。