【PConline資訊】十九大期間,200多名外國記者在天津看到快遞分揀機器──“小黃人”自動分揀快件時驚呼:“感覺我們處在2050年,這簡直是超時代發(fā)展。”

是的!這幾年,在“互聯(lián)網+”和人工智能的浪潮中,不斷升級的新技術深深地影響著一個與人們生活密切相關的傳統(tǒng)產業(yè)──快遞。尤其是從2017年開始,諸如智能分揀機器人、配送機器人、無人送貨機等一批高技術含金量的快遞“黑科技”蓬勃涌現(xiàn),頻頻刷新人們的認知。無疑,種種“新生”力量的加持讓物流盡顯神速,也給收貨人帶來了效率與樂趣“比翼齊飛”的全新服務體驗,著實“圈粉”無數(shù)。

目前在天津,快遞中的幾種“黑科技”已經流行開來,然而它們的走勢卻不盡相同。其中,一類已經得到效仿和推廣,而另一類仍是小范圍“試水”。那么,這背后究竟有何緣由?在這從“小”到“大”的成長期里,它們要邁過幾道坎兒呢?

“快遞黑科技”的5道坎兒

政策

在無人配送領域,無論是機器人還是無人機,都需要有國家政策的支持。但是目前,我國在這一方面還沒有出臺明確、完善的政策法規(guī)。畢竟能不能上路?能不能飛?都是相關政策落地后的事兒。

技術

無人配送服務對天氣條件要求比較高,同時還受氣候、地形等現(xiàn)實環(huán)境因素影響。特別是無人機,由于電池續(xù)航能力受限,還無法滿足全天使用;同時,在目前的技術層面上,無人機對城市復雜路況的處理能力還相對薄弱,有待進行一場技術革新。

成本

無人機器的研發(fā)成本高在業(yè)內并不是秘密。以一個配送機器人為例,它在運行過程中通過車頂激光感應系統(tǒng)能自動檢測前方路況,但這套系統(tǒng),僅頂端的激光雷達價格就在6萬元到7萬元左右,整車成本一般超過10萬元,因此暫時還難以批量化生產。

地形

地形是一個根本問題。中國大部分城市地形復雜,各城市還有不少區(qū)域沒有具體路名,經緯定位地點雖然能解決部分問題,但目前還不夠精確,不排除無人機器在運行中會出現(xiàn)“跑偏”“迷路”的情況。

素養(yǎng)

無論是配送機器人、無人機,還是未來即將問世的“新秀”,非常考驗國民素質。它們在“工作”過程中,是否會被人為破壞?機器設備安全如何得到保護?這些都有待無人機器運營和維護商加以考慮、追蹤以及更多相關法規(guī)細則的制定。

總結

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