原標(biāo)題：?jiǎn)诬嚴(yán)麧?rùn)達(dá)萬(wàn)元，日賺8千萬(wàn)！比亞迪憑啥贏麻了？

日前，比亞迪發(fā)布了 比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）發(fā)布的2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)290億-310億元，較上年同期上升74.46%-86.49%，2022年同期盈利為166.22億元；基本每股收益為9.98元/股至10.67元/股，上年同期為5.71元/股。

從比亞迪2023年度業(yè)績(jī)報(bào)告可以看到，其日均凈利潤(rùn)為7945.21萬(wàn)-8493.15萬(wàn)元，值得一提的是，比亞迪的全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為290-310億元，2023年比亞迪的全年新車銷量為302萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，這一年比亞迪的單車?yán)麧?rùn)在9600元-1.03萬(wàn)元左右，這樣的單車?yán)麧?rùn)，放眼中國(guó)都是較為優(yōu)秀的，畢竟去年長(zhǎng)城汽車的單車?yán)麧?rùn)不到4000元，這也意味著比亞迪賣一輛車的利潤(rùn)比長(zhǎng)城汽車賣兩輛都多，而這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，是在市場(chǎng)極度內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)腥風(fēng)血雨的背景下取得的，其含金量不言而喻。

短短幾年間，比亞迪從差等生變成了全班第一，這樣的進(jìn)步表現(xiàn)確實(shí)讓人瞠目結(jié)舌，或許說(shuō)從比亞迪宣布徹底停產(chǎn)燃油車的那一刻開始，命運(yùn)的齒輪便開始轉(zhuǎn)動(dòng)了。2022年3月，比亞迪宣布即日起正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，完全轉(zhuǎn)型新能源汽車企業(yè)，真正使得“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”不再是一句口號(hào)，而在此之后，比亞迪的發(fā)展速度有目共睹，全新的混動(dòng)技術(shù)+全新車型，覆蓋了中國(guó)汽車市場(chǎng)的方方面面，尤其是三電自研使得比亞迪在面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，進(jìn)退自如，如今比亞迪的車型戰(zhàn)略十分清晰，低端大打價(jià)格戰(zhàn)、中端主打產(chǎn)品力、高端展示技術(shù)實(shí)力，低、中、高端協(xié)同發(fā)力，從而使得比亞迪成為具備高質(zhì)量發(fā)展能力的全球新能源汽車品牌。

比亞迪如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，即就是將企業(yè)發(fā)展的重心放在中高端市場(chǎng)，畢竟只做低端車型的車企是不會(huì)有發(fā)展前途的，而比亞迪如今在中高端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，相信在不久的以后也會(huì)站穩(wěn)腳跟，進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的號(hào)召，擺脫低端標(biāo)簽，沖擊中高端，提升公司利潤(rùn)、員工待遇等，從而成為中國(guó)制造向中國(guó)智造的一張名片，也是中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的見證者、親歷者。

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總結(jié)

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