原標題：特斯拉利潤降低40%？營收和每股收益均不及預期

近日，特斯拉發布了第四季度和全年財報。

財報顯示，特斯拉去年出現自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季利潤更是大降40%，營收和每股收益均不及預期，導致其股價盤后一度大跌5%。

財報還顯示，特斯拉2023年每股收益為3.12美元，較2022年的創紀錄的4.07美元下降了23%。

事實上，特斯拉利潤下跌屬于意料之中。

由于Model 3/Y驅動的產品周期已經到達山頂。為了達到銷量目標，特斯拉只能不斷降低價格，在本月早期，特斯拉就宣布了新一輪的降價，將新款Model 3的起售價拉低到24.59萬，而這樣做勢必導致利潤率的進一步下降。

去年，上海工廠四季度不再停產，但在北美等地的價格下降和Cybertruck的產能上升導致毛利率沒有明顯修復。

特斯拉CEO馬斯克在年度交接展望中明確表示，2024年將迎來Model 3/Y驅動的五年產品大周期的結束，也就是說特斯拉即便在明年推出煥新Model Y，也很難講利潤重新拉升。特斯拉在沒有自動駕駛非線性滲透率上升的情況下，2024年將會是是低增長年。

此外，能源業務受高息影響光伏屋頂裝機降低，儲能業務季節性下降，服務業務毛利率也下降。種種不利的條件的影響下，特斯拉的股價在財報發布后立即下跌了5%，然后跌幅收窄至3%，報297.83美元，該公司股價今年迄今已下滑16%。

當然，利潤下滑除了特斯拉自身的原因之外，也有來自外部對手所施加的壓力。

從去年年底開始，中國各大新能源品牌就不斷推出新車型挑戰特斯拉的市場地位。除了直接對標Model 3的極氪007之外，還有吉利銀河E8、智界S7等等，算上即將到來的小米SU7，Model 3的競爭對手將會井噴，而且個個不是善茬。

極氪007的起售價低至20.99萬，吉利銀河E8則更低至17萬級別，而且主打兩大管飽，小米SU7雖然還沒公布價格，但是比Model 3更低幾乎沒有懸念。這個時候說特斯拉沒有緊迫感是不可能的。

近日就曝光了不少特斯拉Model 3針對極氪007的內訓話術，說明特斯拉這回真的非常警惕來自中國的競爭對手。

此外，馬斯克也在不少公開場合談論“中國威脅論”，聲稱：“如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會干掉世界上大多數其他汽車公司。”（包括特斯拉）

事實上，特斯拉如今利潤大幅下滑也完全離不開中國車企的“助攻”，而且未來還將繼續下滑，畢竟2024年，車市價格戰依舊會是主旋律，而且特斯拉還有不少降價空間。

至于特斯拉能什么時候將利潤重新拉回，大概率會是下一個大的成長周期，將在2025年甚至2026年新平價汽車平臺上市后開始，而特斯拉也確實在著手安排更低價的車型了。

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總結

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