1 月 21 日消息，特斯拉 Cybertruck 自 2019 年原型車發布以來，一直飽受爭議，如今這款電動皮卡終于開始交付到更多車主手中，我們終于有機會真正了解它的日常駕駛體驗。

近日，Cybertruck 車主論壇的一位熱心用戶分享了他的體驗，從能耗、保險到續航里程，他的 Cybertruck 已經行駛了超過 10000 英里（備注：約 16093.44 公里）。

這輛 Cybertruck 是四驅版本，交付時表顯里程只有 72 英里，到 1 月 15 日已經突破了 10,000 英里。續航里程自然是大家最關心的問題，之前，Out of Spec Motoring 的記者 Kyle Conner 測試了一輛雙電機 Cybertruck，夜間行駛 254 英里（約 408.77 公里），比官方宣稱的 320 英里（約 514.99 公里，使用全地形輪胎）少了 20%。

而這輛行駛了 10,000 英里的 Cybertruck 表現得更差，充滿電最多能跑 206 英里（約 331.52 公里），80% 電量時僅能跑 164 英里（約 263.93 公里）。車主解釋說，其中一位駕駛員駕駛風格比較激進，另一位則相對保守，但總體而言，10,000 英里中大部分時間都是以比較激進的方式駕駛。

10,000 英里中，70% 的里程是在高速公路上行駛，剩下的 30% 在城市道路上，其中還包括一次 1500 多英里的長途旅行。9944 英里后的平均能耗為 599 瓦時 / 英里。城市道路上保守駕駛時，儀表盤上的能耗數字曾低至 290 瓦時 / 英里，而在高速公路上行駛時，該數字偶爾會飆升至 900 瓦時 / 英里。

充電方面，這輛 Cybertruck 60% 的時間在家充電，30% 使用超級充電樁，剩下 10% 來自目的地充電。車主表示，V2 超級充電樁非常慢，充滿電可能需要兩個小時，較新的 V3 充電樁雖然好一些，但充到 70% 也需要一個多小時，最新的 V4 充電樁則沒有機會測試。

在家充電時，車主通常將充電上限設定為 90%。使用第三代特斯拉壁掛式充電器，以 32 或 48 安培充電，需要 8-14 小時才能充滿電。

車主在行駛 10,000 英里的過程中也遇到了一些問題，比如低電量時主屏幕黑屏，需要拖車送往特斯拉服務中心維修，耗時 90 分鐘。此外，貨廂內的“保險箱”并不防水，路噪也比較大。

盡管存在這些問題，車主也對 Cybertruck 提出了不少表揚。其中包括音響系統“非常棒”，座椅通風、乘客視野、操控性、加速、車速和線控轉向系統都令人滿意。該車的回頭率也堪稱爆棚，經常有人會拍照。

兩名車主都有良好的駕駛記錄，但都有一些舊罰單，所以他們的保險費為 465 美元 / 月。

總而言之，Cybertruck 開起來非常出色，但續航里程和充電速度令人失望。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉 Cybertruck 行驶 1.6 万公里体验，续航令人失望的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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