多年來，真空制動器取代了空氣制動器，成為鐵路使用的標準故障安全列車制動器。氣動制動系統(tǒng)使用壓縮空氣作為將制動塊推到車輪上的力。真空制動系統(tǒng)通過一根制動管進行控制，該制動管將駕駛室中的制動閥與每輛車上的制動設(shè)備連接起來。管道中的真空由噴射器或排氣器產(chǎn)生。

噴射器利用蒸汽機車上的蒸汽或抽風機上的蒸汽，利用其他類型火車上的電力，從制動管中釋放大氣壓力，從而產(chǎn)生真空。在沒有真空的情況下，制動器完全接合。制動管中的真空由電機驅(qū)動的排氣機產(chǎn)生并保持。抽風機有兩種速度，高速和低速。

接通高速以產(chǎn)生真空，從而釋放制動器。低速用于將真空保持在所需水平，以保持制動器釋放。它可以保持真空，防止制動管中的微小泄漏。

真空制動系統(tǒng)的主要部件

1） 駕駛員制動閥：

司機用這個來控制剎車。它有以下位置：“釋放”、“運行”、“圈”和“剎車開啟”。“空檔”或“關(guān)閉”位置也可用于鎖定閥門，使其停止使用。“釋放”位置將排氣機連接至制動管，并將排氣機切換至全速。這將盡快提高制動管中的真空度，以獲得釋放。抽風機繼續(xù)運行，但在“運行”位置速度較慢。

這樣可以確保保持真空，防止制動管、接頭和軟管中出現(xiàn)任何微小泄漏或損失。“搭接”用于在制動后關(guān)閉排氣機和制動管之間的連接，以關(guān)閉與大氣的連接。“Brake On”（制動器開啟）關(guān)閉排氣機的連接，并打開通向大氣的制動管。

2） 排氣裝置

安裝在列車上的雙速旋轉(zhuǎn)機器，用于排出制動管、儲液罐和制動缸中的大氣壓力，以實現(xiàn)制動釋放。

3） 假聯(lián)軸器：

在每輛車的末端提供一個虛擬連接點，以便在車輛脫開時密封制動管軟管的末端。

4） 連接軟管：

制動管通過柔性軟管在相鄰車輛之間輸送。

5） 真空儲罐：

活塞上側(cè)設(shè)有或連接有真空儲氣罐，以確保始終有真空源可用于操作制動器。

6） 制動缸（以藍色顯示）：

氣缸內(nèi)活塞的運動通過稱為“索具”的連桿操作制動器。

7） 制動索具：

制動缸活塞的運動通過該系統(tǒng)將壓力傳遞給每個車輪上的制動塊。

8） 制動塊：

制動缸活塞向上運動壓在車輪踏面上的摩擦材料。

9） 球閥：

需要使用球閥來確保真空貯罐中的真空在制動器釋放期間保持在所需的水平，即與制動管相同，但在制動應(yīng)用期間與制動管的連接是關(guān)閉的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的真空制动系统的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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