=========從消費者來說===========

對于大眾消費者，能夠自己海淘的，還是自己海淘。只要轉運能夠慢慢的做起來（包括時效、價格、服務、體驗，關于這一點，如果轉運公司只有若干家大的轉運，要做到上面的要求是不用懷疑的，比如順豐的可能性是很大的），自己海淘的價格優勢是更明顯的。 =========從模式上來解釋===========

上面為什么這么說，這里來解釋。牽扯的對象，包括中國品牌代理商、經銷商、賣場、電商平臺、海外廠商，都面臨著一次新的思考。 傳統模式：為什么意大利賣10歐元的皮鞋，在中國賣￥500？海外廠商入駐中國，涉及非常多的層面。雖然中國加入WTO，關稅的確和世界同步，但是附加費用太多，包括17%增值稅、貿易公司（為什么會有貿易公司的角色出現，因為老外不了解中國，尤其是中國的政界文化，入關標準沒有海外嚴格，但是難度卻比中國品牌入海外難。這里就牽扯到灰色的部分。貿易公司就是解決文化差異、解決灰色部分的人）其余的附加是傳統B2B模式的延伸，包括出口商、進口商、代理商、經銷商、倉儲。廠商生產貨，貨快速推給經銷商，經銷商壓貨要倉儲成本，要雄厚的資金，同時要承擔壞品、積壓等風險。這些成本誰來買單，消費者！所以才會存在全球差價如此離譜的局面。 保稅倉模式：保稅倉的模式代表著金融、貿易自由。海外廠商/一級代理把貨交給經銷商，經銷商把貨屯到保稅倉。并以個人自用的通關模式進入中國。這樣的方式，可以省去17%增值稅以及貿易公司灰色部分的費用。但是經銷商的費用依舊存在。這筆費用還是要消費者承擔。 海淘模式：消費者直面海外廠商/一級代理（amazon可以看做是一級代理商），海外市場的費用，已是一個趨于平衡的結構，不會有太多的附加費用。除了轉運費用和時效較保稅倉模式更高些外，實則費用是更低的。 保稅倉模式和海淘模式對比，解釋為什么上面說自己海淘更劃算。 再來說一下國內代理商和賣場（包括線下以及線上的天貓、京東等）。已入駐中國的海外品牌，成本高由消費者買單。保稅倉模式擠壓了這種模式。代理商要重新考慮他們的出路。一種做法是海外廠商、代理商、賣場三方坐下來談，把附加費用壓下來，少賺點，然后再均攤。一種做法是有一方出局，省下的錢就是減少的附加費用。不管怎么樣的方法，消費者的費用都會降下來。 尚未入駐的海外品牌，那么保稅倉模式非常適合他們。 世界的貿易趨勢一定是區域自由貿易。中國的文化或多或少打WTO擦邊球，所以才會面臨WTO需要重新洗牌的局面。保稅倉模式是中國的一次妥協。但是妥協影響了中國高層部分既得利益者，是否能夠推行下去，內部解決不了，那么就由WTO2.0解決。所以是一個時間上的問題。

=======最后說下海淘模式的轉運========

上面提到了，海淘模式仍舊是消費者最佳選擇。但以目前的轉運服務而言，并不是最好的。包括了轉運的費用、時效、體驗、退換貨等問題，如果轉運把這些問題解決了，那么這個模式就玩好了。轉運的費用、時效、退換貨不是解決不了，可以解決，但是需要足夠大的實力的公司才可以做，小公司可以做，但是需要足夠的時間累積。（源：互聯網思維 http://www.ma4.net/maas-9.html）

轉載于:https://www.cnblogs.com/maas/p/3912864.html

總結

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