去年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體遇冷，裁員、倒閉、資金鏈斷裂....等負(fù)面消息頻繁登頂網(wǎng)絡(luò)熱門。新年剛過，又一家互聯(lián)網(wǎng)公司開始裁員了。這次不是別人，而是出行行業(yè)的巨頭滴滴。日前，在滴滴的月度全員會(huì)上，滴滴CEO程維表示要裁撤績效未達(dá)標(biāo)和崗位重疊的人員，此次涉及約2000人左右。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴在去年全年的虧損金額高達(dá)109億人民幣，同時(shí)滴滴在2018年對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼金額總體高達(dá)113億。不過滴滴官方尚未對(duì)此消息做出回應(yīng)。

一面是司機(jī)抱怨滴滴抽成越來越高，而另一方面則是滴滴長期的巨額虧損，這不禁讓人想問，已經(jīng)成為中國專車市場(chǎng)的老大的滴滴，為何連基本的盈利都實(shí)現(xiàn)不了，還虧損上百億？在通過裁員止損和“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的優(yōu)化措施后，滴滴能扭轉(zhuǎn)繼續(xù)虧損的局面嗎？

打江山容易，滴滴的出行王國

毫無疑問，滴滴是近幾年依靠資本強(qiáng)力輸血而成長起來的出行巨頭，從剛開始的單純線上打車業(yè)務(wù)，擴(kuò)展到如今以出行為核心的多元化汽車出行生態(tài)。到目前為止，滴滴已經(jīng)陸續(xù)推出專車、豪華車、快車、單車、二手車、出租車等多種不同類型的出行業(yè)務(wù)。而廣為大眾所使用的順風(fēng)車業(yè)務(wù)因?yàn)橹暗挠脩舫鲂邪踩录浆F(xiàn)在依然處于停擺之中。

除了在汽車出行領(lǐng)域布局已久外，滴滴也在積極進(jìn)軍其他領(lǐng)域。例如從2015年開始，滴滴便開始籌備進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。去年12月5號(hào)，滴滴宣布成立車主服務(wù)公司。在今年年初，滴滴又悄然布局金融服務(wù)。如今在滴滴出行App的“金融服務(wù)”頁面，已經(jīng)有理財(cái)和點(diǎn)滴醫(yī)保等各類金融業(yè)務(wù)。

可以說滴滴目前是一個(gè)集出行+金融為一體的超級(jí)平臺(tái)，那為何在如此巨大的體量背后，又會(huì)造成百億虧損呢？柳先生認(rèn)為有如下兩點(diǎn)原因：

第一.商業(yè)變現(xiàn)模式難

目前來看，雖然滴滴已經(jīng)成功在出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但都是用真金白銀將對(duì)手燒死，其中對(duì)司機(jī)的高額補(bǔ)貼發(fā)揮了巨大作用。不過，這樣雖然穩(wěn)住了司機(jī)，但也造成了和ofo類似的尷尬局面：擁有的市場(chǎng)份額大，但是變現(xiàn)難。這也是資本拋棄ofo最為重要的原因：極度依靠資本輸血，卻很難讓投資人看到持續(xù)增長和盈利的預(yù)期。如今的滴滴也面臨同樣的問題，通過燒錢完成第一輪的跑馬圈地后，變現(xiàn)能力尚弱，導(dǎo)致資本回報(bào)太慢。

第二.業(yè)務(wù)龐雜，成本過高

互聯(lián)網(wǎng)公司的用人成本本來就很高，作為一家擁有一萬多人的出行巨頭，滴滴每年的薪資支出就高達(dá)數(shù)十億。2018年發(fā)生的兩起用戶出行安全事件讓其順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下架，其隨后更是進(jìn)行了組織調(diào)整。在去年，滴滴又宣布取消舉辦公司年會(huì)，而且公司高管集體沒有年終獎(jiǎng)。

另一方面，在美團(tuán)打車、嘀嗒出行、哈啰出行等出行服務(wù)商雄起后，滴滴需要依靠大手筆補(bǔ)貼來穩(wěn)定已有的基本盤，避免被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。而正在進(jìn)軍的新業(yè)務(wù)，例如新能源汽車，人工智能等領(lǐng)域也需要投入，因此過高的人工成本加上多元化業(yè)務(wù)輸血就造成了滴滴2018年的百億虧損。

裁員止損和“關(guān)停并轉(zhuǎn)”能讓滴滴扭虧為盈嗎？

從此次滴滴CEO程維在月度全員會(huì)上透露的信息來看，滴滴此時(shí)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略收縮還是較為明智的。特別在如今出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)后，滴滴更需要集中火力穩(wěn)定基本盤，打贏這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)，從而才有更多的力量發(fā)展新業(yè)務(wù)。為什么柳先生比較看好程維此次的戰(zhàn)略調(diào)整呢？原因有兩點(diǎn)：

第一.戰(zhàn)略收縮能穩(wěn)定出行業(yè)態(tài)基礎(chǔ)

自去年開始，業(yè)內(nèi)就流傳滴滴將要IPO的消息，不過在經(jīng)歷順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線以及出行業(yè)務(wù)遭遇諸多挑戰(zhàn)后，現(xiàn)在又爆出巨額虧損，其上市消息現(xiàn)在連影都沒了。如今，程維采取“開源節(jié)流”的措施不僅能幫助滴滴止損，而且后續(xù)能夠在出行業(yè)務(wù)上投入更多的資金，從而夯實(shí)基本盤。畢竟滴滴的老本行是出行，一旦基本盤不穩(wěn)定，那么后續(xù)的新能源汽車、金融等業(yè)務(wù)也會(huì)松動(dòng)。

柳先生之所以這么說，是因?yàn)榈蔚坞m然目前擁有巨大的出行市場(chǎng)體量，但弱勢(shì)就在于其沒有形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。從出行、外賣再到共享單車等業(yè)務(wù)，滴滴無不是依靠補(bǔ)貼來搶占市場(chǎng)，而諸如嘀嗒出行、哈啰出行、美團(tuán)打車等服務(wù)商對(duì)滴滴已有的市場(chǎng)更是虎視眈眈。在去年發(fā)生兩起用戶出行安全事件后，公眾對(duì)滴滴的不滿達(dá)到了高潮，而司機(jī)更是對(duì)滴滴高抽成的行為早已不滿。因此，一旦其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更優(yōu)惠的價(jià)格和良好的打車體驗(yàn)搶走司機(jī)和用戶，這對(duì)滴滴而言是致命的打擊。而此次的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略可謂是恰到好處，一方面能夠幫助滴滴止損，另一方面能夠讓滴滴調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)，從而面對(duì)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。

第二.聚焦主業(yè)方能為其他業(yè)務(wù)賦能

雖然滴滴目前遭受著高昂的虧損，但柳先生認(rèn)為滴滴潛在的金融業(yè)務(wù)或許能為其止損提供巨大的助力。

目前滴滴還沒有公布去年的出行數(shù)據(jù)，但根據(jù)2017年的官方數(shù)據(jù)顯示，滴滴目前在全國已有4.5億用戶，覆蓋400多個(gè)城市，全年服務(wù)次數(shù)高達(dá)74.3億次。而這也是滴滴布局金融業(yè)務(wù)的最佳流量來源和消費(fèi)場(chǎng)景支持。柳先生認(rèn)為滴滴布局金融業(yè)務(wù)有如下優(yōu)勢(shì)：

第一.線上流量豐富，獲客成本幾乎為零；第二.多元化的出行業(yè)務(wù)生態(tài)能幫助金融業(yè)務(wù)擴(kuò)展消費(fèi)場(chǎng)景，這是其金融服務(wù)能夠長久做下去的最重要原因；第三.出行優(yōu)勢(shì)能夠助力金融業(yè)務(wù)發(fā)展，輸出數(shù)據(jù)風(fēng)控能力，從而讓金融科技具備更多的實(shí)用場(chǎng)景。

結(jié)語

2018年是整個(gè)行業(yè)的寒冬，對(duì)滴滴而言也不例外。在經(jīng)歷新一輪人事調(diào)整和業(yè)務(wù)收縮后，如果能夠發(fā)揮其過去強(qiáng)大的組織能力，相信滴滴也可以度過難關(guān)。

你們看好滴滴此輪變革嗎？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴巨亏背后，打江山容易，守江山难？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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