【摘  要】首先分析了對于高鐵覆蓋，在不同速度和頻率條件下的最大多普勒頻移，然后給出了不同頻段的子載波間隔配置原則和配置a建議，建議在1.8?GHz頻段和2.1 GHz頻段，子載波間隔配置為15?kHz，在2.6?GHz頻段和3.5?GHz頻段，子載波間隔配置為30?kHz，最后給出了PRACH和DM-RS的配置原則和配置建議，建議長序列的PRACH子載波間隔優先配置為5?kHz，根據最大多普勒頻移的不同，長序列的PRACH配置為非限制集、限制集A和限制集B；根據最大多普勒頻移的不同，DM-RS數量配置為1個、2個、3個或4個。

【關鍵詞】5G NR；高鐵；PRACH；DM-RS；多普勒頻移

0   引言

中國鐵路在速度方面上分為高速鐵路（250?km/h—380?km/h）、快速鐵路（160?km/h—250?km/h）、普速鐵路（80?km/h—160?km/h），高速鐵路目前運行的最高速度為350?km/h，除此之外，中國還在研制最高速度達到400?km/h的高速列車和600?km/h的高速磁懸浮列車。5G NR支持的移動性最高為500?km/h，相比于4G的350?km/h，提高了43%。為了使讀者對5G NR高鐵覆蓋的理解更為全面，本文接下來分析的高鐵速度范圍是120??km/h—500??km/h。

對于室外覆蓋，三家運營商部署的5G頻率如下：中國移動優先在2.6?GHz頻段大規模部署5G網絡，中國電信和中國聯通優先在3.5?GHz頻段大規模部署5G網絡；除此之外，中國電信和中國聯通在2.1?GH

總結

以上是生活随笔為你收集整理的高铁5G NR参数配置方法的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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