帕杰羅怎么樣（帕杰羅屬于什么檔次的車）大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《帕杰羅屬于什么層次？多少錢能開帕杰羅？4S店老板會開帕杰羅嗎？》。帕杰羅是三菱順應時代打造的一款SUV，仰仗自身別開生面的構型風格，讓車主鐘情于高顏值車型的需求得到極大滿足。因而帕杰羅得到市場不錯的反饋。隨著時代的進

帕杰羅怎么樣（帕杰羅屬于什么檔次的車）大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《帕杰羅屬于什么層次？多少錢能開帕杰羅？4S店老板會開帕杰羅嗎？》。

帕杰羅是三菱順應時代打造的一款SUV，仰仗自身別開生面的構型風格，讓車主鐘情于高顏值車型的需求得到極大滿足。因而帕杰羅得到市場不錯的反饋。隨著時代的進步，汽車購車群體選車也愈來愈慎重，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，不能全面發展，一款汽車遲早要被對手所擊敗。擁有強大競爭力的帕杰羅，定位百思特網勢必清晰明朗，優點很明顯，它在其它方面的實力究竟如何？34.98萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？

對于這些疑問，這期我們請來一位帕杰羅的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了3900公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

帕杰羅完美的比例讓人一覽無余，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。進氣格柵構型特別，與兩邊車燈相互輝映，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，驚艷的輪轂構型是擊潰消費者視覺防線的最后一環。帕杰羅內飾結構簡約而不失格調，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者十分友好，車內的用料在這個價位里相當良心，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為乘客帶來非常不錯的設計感和視覺感受。所以說，帕杰羅的內飾是我最滿意這輛車的地方之一。

在動力數據上，帕杰羅使用3.0排量的V型6缸發動機，可以發揮出174Ps的最大馬力。由于采用5擋手自一體變速箱的加持，加減檔有序且不卡頓，同時得益于三菱一流的調教技藝，變速箱和發動機獲得了充分磨合。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，給駕駛員帶來的無疑是頂級的駕駛體驗。帕杰羅的扭矩數據是255牛米，百公里加速僅需10秒，以實質情況與撼路者相比，帕杰羅不落下風。因此，帕杰羅澎湃的動力，不會讓你掃興。

在空間表現上，帕杰羅定位一款5門7座的SUV，空間當然可圈可點。4900*1875*1900mm的車體尺寸已經成為SUV的領頭羊，即使與漢蘭達、帕杰羅、銳界相比，它仍有競爭力。足夠的高度保證乘車人的頭頂空間，即使身高176厘米的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空余。1875mm的寬度，最后排滿座下也不會讓人覺得擁擠。得益于2780毫米的軸距長度，帕杰羅的縱向空間得以優化，第一排座包調至最后，最后排親戚腿部仍有合適的距離。

在舒適方面，三菱對帕杰羅的舒適度有較高的需求。將雙橫臂式獨立懸掛配在前懸架，而把多連桿式獨立懸掛配在后懸架百思特網，行走在不規整路面的時候，較軟的底盤不會讓駕駛者和家人覺得不適。柔軟且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰酸背痛，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恒溫，隔音降噪功能著實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。而且，帕杰羅擁有許多舒適配置，比如：前排座包加熱、后一排獨立空調、自動空調、第二排空調出風口等等，讓用車者的駕駛感受獲得極致提高。

帕杰羅在操控上絕非等閑之輩，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。拐彎時懸架的支撐足夠，底盤很扎實。總體而言，帕杰羅在操控方面實力非凡。

對于一款SUV來看，帕杰羅并沒有達到我的期望值，綜合油耗14.9L/百公里，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有12.4L，市區道路的油耗是19.4L，但是對于整車質量為2155KG的SUV而言，帕杰羅的油耗表現實在不太理想。

目前開帕杰羅的大多數是公司部門經理或者小老板，開出去還是很有面子的，月薪25000以上就可以開得起。

通過車主分享可知，既然帕杰羅可以媲美其它對手，僅僅憑借其外觀是不可能辦到的，內飾、空間、操控方面也做得很到位，切實滿足買車人的多樣要求。而帕杰羅多款車型中，最受歡迎的“帕杰羅 2020款 3.0L 自動標準版”，其官方價格為34.98萬，同時，帕杰羅還具有例如定速巡航體系、GPS導航系統、電動折疊后視鏡功效等很多科技配置，在同類對手中，帕杰羅的性價比確實排在中游之上。最后，帕杰百思特網羅車主用三個字概括：很開心！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的帕杰罗怎么样（帕杰罗属于什么档次的车）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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