Cybertruck：未来物种重新定义汽车
“每 5-10 年，就會出現一款罕見的產品，一款真正特別的、非常不尋常的產品，它是道路上最獨特的東西。”馬斯克所說的這款獨特的產品就是 Cybertruck。
這款車的特點如果用一句話來歸納就是：“比子彈還堅固，拖著 911 跑得比 911 還快。”
Cybertruck 體現了馬斯克對于汽車的思考。通過選擇皮卡這個品類，賦予了他對于汽車的全新定義，該車也是其對于未來星際間生活型態的前瞻設想。
Cybertruck 是一個象征或者說符號。一方面它代表了馬斯克對于未來的設想和對于傳統的顛覆 ——“我不在乎有沒有人買。我們不做傳統的、無聊的皮卡。”而另外一方面，馬斯克也是一個品類創新和市場營銷的高手，他把未來主義的離奇設計與實用主義的功能表達做了一個很好的平衡：將 SUV、皮卡和超跑的產品點融匯一體，同時通過吊打一系列明星車型、子彈射擊測試等來吸引足夠的關注度。而冷軋的超硬不銹鋼合金材質的應用，則是 Cybertruck 這一新品類產品得以量產的關鍵。
Cybertruck ：屬于未來、定義現在
Cybertruck 體現了馬斯克對于未來之車的全新產品定義。
從設計哲學上考慮，馬斯克希望該車有未來感，“未來之車看上去的確來自未來”，而不是“皮卡的外形和制作工藝在長達 80 周年的時間里基本沒有變化。”換言之，馬斯克對于 Cybertruck 的外觀要求是顛覆性的，史無前例的。正如《埃隆?馬斯克傳》里表述的那樣 ——
“我們大膽一點兒，去驚艷世人吧。”
“我希望未來看上去的確來自未來。”
“我們不做傳統的、無聊的皮卡，這種車我們隨時都可以做。”
基于以上的設計思路，我們對 Cybertruck 特立獨行的外觀設計也就不足為奇了。極簡的幾何線條和型面，直線，三角形，長方形，這些略顯突兀生硬的設計風格使該車具有很強的辨識度，再配合以金屬質感的不銹鋼合金材質的車身，讓人對這款另類的工業級產品有種很奇特的感知，而這正是馬斯克想要的效果。
在 Cybertruck 的設計哲學里還蘊含了馬斯克對于末日或者應對災難的思考，“我們擁有最先進的應對末日的技術。”就像《2012》里人類應對末日建造的龐大堅固的諾亞方舟，Cybertruck 被打造成既堅固又防彈的車，比子彈還要堅固。同時，該車也具備“生物武器防御模式”，車內的高效濾網（HEPA）過濾系統可以阻止車廂外的空氣進入，同時過濾掉空氣中的花粉、細菌以及其他污染物，據說甚至能抵抗生物武器。
品類創新：比皮卡更皮
Cybertruck 另外一個對于車界的啟發是品類創新，其對于車界的最大現實意義也在于此。
首先是顛覆性的產品設計，絕不循規蹈矩。這種設計你可以理解為 ——“比皮卡更皮，比越野車更野，比超跑更快……”
它不是之前的那樣的一款轎車或者皮卡，甚至也不是跨界的超跑造型的 SUV，它模糊了汽車品類的邊界，將皮卡、SUV、超跑的特點聚合在一起，成為一款全新品類的車型，當然，有一些中庸的特點 Cybertruck 是沒有的，就是傳統汽車設計中的優雅豪華、均衡和舒適，還有小巧靈便，類似于奔馳 S 級轎車或者 MINI、SMART 這類車的特點。
顛覆性的外觀設計下面，是功能的強大表達，Cybertruck 的產品功能包涵了這樣一些方面：
a. SUV 的通過性；
b. 皮卡的載荷和拖拽能力；
c. 比肩超跑的速度；
在底盤性能上，Cybertruck 配備了自適應的空氣懸架系統，官網將其形容為“可以行駛在任何星球表面”，最高 17 英寸（433 毫米）的離地間隙，已經強于絕大多數的硬派 SUV。在巴哈越野拉力賽中，Cybertruck 表現出了瘋狂的越野性能。
而在 b / c 這兩個方面，Cybertruck 表現出來的強大實力已經碾壓目前的類似產品。它有超過一噸的載荷能力，可以拖動超過 11000 磅（5 噸）的重物；放下尾門，可以裝入 4*8 尺的膠合板。
Cybertruck 的強大動能在和許多強大對手的 PK 過程中表現得令人驚異，譬如：
Cybertruck 在拖著一輛保時捷 911 的情況下，和另一輛保時捷 911 比試直線加速，結果是輕松勝出。
而在與一眾知名皮卡比較拖拽能力的環節，Cybertruck 不僅比電動的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更強，甚至勝過了柴油的 F-350。在這一輪的競速 / 競力的比賽中，Cybertruck 的實力已經是毫無爭議。
硬核實力來源于硬核科技
Cybertruck 之所以“比子彈還堅固，拖著 911 跑得比 911 還快”，擁有這么強大的產品力，是因為在其特立獨行的外表下有許多先進的細節。包括：
材料方面，選擇了高強度的不銹鋼合金材料。《埃隆?馬斯克傳》里面提到：“用上了不銹鋼，也給卡車外觀引入了新的可能性。與使用沖壓機器將碳纖維雕琢成玲瓏的車身面板相比，不銹鋼更適合做直線和銳角設計。這就讓設計團隊有機會 —— 某種程度上也是被逼無奈 —— 探索出更多未來主義的、前衛的甚至是乍一看不太和諧的設計想法。”（P300）
沒有油漆涂裝的不銹鋼車身能夠很好地吸收沖擊，“裝甲級”的車窗玻璃能夠提供較好的防護性能和更好的 NVH。在視頻中，Cybertruck 的不銹鋼車身能夠抵御小口徑槍支的中近距離直射，包括點 45 口徑的湯姆森沖鋒槍、MP5 沖鋒槍等。
除了自適應空懸，其他先進的技術包括：扭矩矢量控制系統，可變比線控轉向系統（能夠根據車速動態調整車輪轉向的幅度，轉彎半徑甚至小于一輛 Model S）。
此外，該車是“在一百多年的造車歷史上第一輛將低壓系統從傳統的 12 伏變為 48 伏的車”；還采用了以太網通信和分布式控制器，減少了 70% 的車內電線。
點評：Cybertruck 之所以能夠被特斯拉在 4 年左右的時間內造出來，和馬斯克本人有著密不可分的關系。科學家的創新精神、企業家的商業思維再輔之以工程師的高效執行力和動手能力，這幾種能力復合于一體，讓馬斯克能夠從“屬于未來、定義當下”的超前設計哲學著手，想人之未想，行人之未行；利用先進的材料學、自適應空懸、可變電子線控轉向等技術，打破皮卡、SUV 和超跑的邊界，造出了這款“比子彈還堅固，拖著 911 跑得比 911 還快”的新奇物種，為其星際殖民做了一個形象的產品注解。
本文來自微信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：唐華
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總結
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