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4 月 25 日消息，2023 年度積分報告發布會今天上午在北京召開。據上證報消息，工業和信息化部會同相關部門啟動了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第 2 次修訂，研究 2024-2025 年新能源汽車積分比例要求，實施積分池管理制度，探索與碳交易市場銜接機制。

報道稱，根據積分池制度，在積分市場供大于求時，由企業自愿申請新能源汽車正積分收儲。收儲至積池的新能源汽車正積分，儲存有效期為 5 年，并且不再設結轉比例要求，即每年向后結轉不再有折損。

在積分市場供小于求時，釋放存儲的新能源汽車正積分，以此調節積分市場供需。積分池收儲、釋放積分的觸發條件由供需比確定，其中供需比是指當年度可供交易的新能源汽車正積分與待外部交易抵償的負積分比值。

注：乘用車企業新能源汽車積分實際值，是指該企業在核算年度內生產或者進口的新能源乘用車各車型的積分與該車型生產量或者進口量乘積之和（計算結果按四舍五入原則保留整數）。乘用車企業新能源汽車積分，為該企業新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額。實際值高于達標值產生正積分，低于達標值產生負積分。

我國于 2018 年起開始實施雙積分制度，分別為油耗積分和新能源積分，傳統燃油車車企可削減燃油車的油耗來提升油耗積分，也能盡可能的生產出高性價比的新能源汽車以提升新能源積分。

2019 年度、2020 年度、2021 年度、2022 年度、2023 年度的新能源汽車積分比例要求分別為 10%、12%、14%、16%、18%。2024 年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公布。

總結

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