當前，汽車行業正在經歷轉型，而新能源汽車無疑是各國重點扶持的對象。在過去的幾年時間里，我國的新能源汽車市場之所以能夠實現快速的發展，也和補貼存在一定的關系。不過，對于部分車企而言，這種補貼可能也不全是好事，尤其是在補貼范圍不適用于自己的情況下。近日，CNMO注意到，根據《央視新聞》的報道，4月18日開始，隨著美國電動汽車補貼政策的變動，日本車企已經被完全排除在補貼政策之外，這引起了不滿。

　　此前，美國公布了可以最高獲7500美元（約5.17萬元人民幣）補貼的16款電動汽車車型。但是，其中的細則規定，只有最終在北美組裝的電動汽車才能夠獲得這份補貼。而且，相關規定還顯示，電動車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿協定國家開采、加工的關鍵礦物可享受每輛3750美元的補貼。而根據日本TBS電視臺報道的信息，有日本車企高層已經對此表達的不滿。

　　目前，日本是全球范圍內最大的汽車出口國之一，擁有豐田、本田、日產等一眾知名汽車企業。但是，在電動汽車領域，日本車企的發展相對來說比較緩慢。而在美國市場上，日本車企旗下的電動汽車存在感也并不高。據悉，2022年美國市場上銷售了80萬輛左右的電動汽車，其中只有大約五十分之一來自日本車企。很明顯，日本車企電動汽車的市場表現和特斯拉等競爭對手相差甚遠。

總結

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