目前，華為在許多行業都擁有相當雄厚的技術積累，于消費電子產品的市場上也有很高的影響力。最近這幾年，華為也在逐漸加深同汽車行業的聯系，當前和華為存在合作關系的汽車企業有長安、東風、廣汽、北汽等等。不過，華為的高層人士曾多次在公開場合強調，華為本身不會直接參與造車，而是只會幫助車企造好車，為它們提供各種軟硬件服務。而最近這一段時間，因為一些事件，“華為造車”這一話題再度引起了不少網友的討論。

　　4月7日，CNMO注意到，威馬汽車首席數據官梅松林也對華為和汽車行業的關系發表了自己的看法，他表示：“如果不充分利用好華為的技術和人才資源，這將是中國傳統汽車行業轉型中的重大戰略失誤。華為在汽車行業的探索是前所未有的，和車企的合作可以上不封頂，不要被過往的成功經驗所羈絆，智能電動汽車這樣的裂變式創新都需要顛覆式的商業模式創新與之相匹配。”

　　不久之前，在“中國電動汽車百人會論壇2023”上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“我們本來是希望可以以問界來作為跨界合作品牌，所以才在它前面加了‘華為’。華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態聯盟。無論如何，我們想推行生態聯盟的本質沒有變。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的梅松林：不利用好华为的技术是中国汽车业的重大失误的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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