前不久，全國工商聯汽車經銷商商會（全聯車商）呼吁將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日，以緩解庫存壓力。

　　對此，中國汽車流通協會日前組織召開了國六B切換情況座談會，一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業，奔馳、寶馬（中國）、奧迪、豐田（中國）、大眾、法拉利等企業，以及環科院機動車中心派代表，通過線上和線下方式參加了此次會議。

　　參會企業一致表示，由于品牌結構、車型結構、地域差異及經銷商運營差異等因素，使得清庫的進度不一致，個別地區、個別品牌、個別車型尤其是某些高價值車型的清庫進度較為緩慢。

　　據了解，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。因為疫情，企業終端銷售普遍受到影響；加上一季度市場疲軟，購買需求減弱，銷售情況低于預期。而且武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望，他們對車輛購置稅政策延續還抱有期待。

　　參會企業建議：對于生產端的切換嚴格按政策文件執行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標準車輛的生產；而對于進入流通端的于2023年6月30日前生產下線的車輛，由于其不對環保產生增量的影響，考慮到實際銷售情況，也為避免造成大量的浪費損失，建議國家給予6～12個月的銷售過渡期，以利于汽車市場的穩定、行業企業的經營過渡和環保政策的完美落實。

　　日前，中國汽車流通協會會長沈進軍在2023汽車流通行業藍皮書論壇上表示，“國六B切換，（國六A車型）銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的国六B座谈会：众车企建议给予6-12个月销售过渡期的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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