比亞迪旗下的業務十分廣泛，其中電池業務的發展在近兩年可謂順風順水，其中一大原因是乘上了新能源車的東風。據CNMO了解，早在2018年，比亞迪創始人兼董事長王傳福便表示，比亞迪計劃在2022年底前將旗下電池業務分拆上市。顯然，比亞迪這一計劃沒有順利開展，有專家分析稱，其中一大目的是為了保產量。

比亞迪

　　據媒體報道，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，比亞迪的動力電池從此前的內供為主，轉向外供“朋友圈”逐步擴大，意味著比亞迪動力電池業務距離拆分獨立發展已經不遠了。

　　不過，考慮到比亞迪汽車業務的需求之強烈，最終的時間點還未可知。崔東樹分析稱：近兩年來，比亞迪汽車銷量規模快速增長，內供需求非常大。相比分拆上市，目前對其來說保產量更為重要。一旦上市，外部供應需求必然提升，這樣一來就無法保證其自身產能需求。簡單來說就是，比亞迪電池業務上市后會獲得更多的外部訂單，就目前的產能來說，比亞迪可能還無法兼顧內外一起的需求。

　　單看比亞迪的動力電池業務，我們可以發現其增長勢頭十分迅猛。不久前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據，在2月國內動力電池企業裝車量排行榜上，寧德時代以9.6GWh的裝車量排名第一，但市占率降至43.8%。對比之下，雖然比亞迪的裝車量次于寧德時代，但市占率為34.19%，創下歷史新高，二者的份額差距不斷縮小。

總結

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