*問眾智能CEO張亞

如果說語音交互是車載場(chǎng)景的最佳方式，未來誰掌握車內(nèi)語音交互“話語權(quán)”，誰就將主宰車輛智能網(wǎng)聯(lián)的新時(shí)代。

經(jīng)過多年的漸進(jìn)式發(fā)展，語音交互的價(jià)值正逐步走出單純“控制方式”的狹隘理解，向業(yè)內(nèi)人眼中的“智能連接”階段過渡。

如今各方勢(shì)力頻頻出招，全球市場(chǎng)風(fēng)起云涌, 車載場(chǎng)景正在成為各大語音廠商力拼的焦點(diǎn)。前有亞馬遜、Nuance、Google等國(guó)際巨頭，后有科大訊飛、百度、思必馳及云知聲等國(guó)內(nèi)廠商，通過攜手全球各大巨頭車企，共同推動(dòng)車載語音交互從“命令式”、“自然式”向“主動(dòng)對(duì)話式”時(shí)代全面進(jìn)擊。

其中，問眾智能不選擇重復(fù)簡(jiǎn)單，而是挑戰(zhàn)不確定的方式迎接挑戰(zhàn)。問眾智能是一家成立于2017年4月6日的合資公司，由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）和出門問問合資成立。

1月15日，問眾智能CEO張亞表示，車載語音發(fā)展需要走出誤區(qū)，回歸汽車本質(zhì)。問眾智能正在以不僅懂語音，而且懂車的優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng)，2020年將成為車載語音前裝市場(chǎng)份額第一。

當(dāng)前，車載語音市場(chǎng)爭(zhēng)奪已經(jīng)白熱化：傳統(tǒng)語音公司要固守陣地，互聯(lián)網(wǎng)巨頭則希望開疆拓土，而新興的AI語音獨(dú)角獸也在加入戰(zhàn)場(chǎng)。

張亞認(rèn)為，市場(chǎng)上的各大陣營(yíng)雖有各自優(yōu)勢(shì)，也存在明顯不足。傳統(tǒng)語音公司只能提供標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，定制化程度不高。互聯(lián)網(wǎng)巨頭和新興的AI語音獨(dú)角獸由于進(jìn)入行業(yè)時(shí)間較短，面臨著對(duì)車廠理解不深或者車載場(chǎng)景下技術(shù)開發(fā)仍不夠扎實(shí)的難點(diǎn)。

問眾智能贏得市場(chǎng)一杯羹的機(jī)會(huì)在哪里？張亞表示，問眾智能定位于市場(chǎng)上懂汽車、懂語音的車載整合方案提供商，并要深耕整個(gè)車載語音市場(chǎng)。

車載語音新布局

近日，問眾智能披露了車載語音的最新布局。2019年搭載問眾語音方案的江淮大眾首款智能聯(lián)網(wǎng)汽車將正式上市。同樣在其客戶列表中的還有一汽大眾、上汽大眾和奧迪中國(guó)。

張亞表示，到2020年，問眾智能車載語音方案將實(shí)現(xiàn)對(duì)大眾全系品牌的覆蓋，問眾智能也將成為前裝語音交互市場(chǎng)占有率較多的公司。

關(guān)于車載語音究竟該如何做，張亞也給出了他的答案：回歸汽車本身，目前車載語音市場(chǎng)中，廠商對(duì)于產(chǎn)品的追求往往陷入功能堆砌、不考慮用戶實(shí)際體驗(yàn)、化簡(jiǎn)為繁，照搬互聯(lián)網(wǎng)玩法的誤區(qū)，忽略了車內(nèi)真實(shí)的需求。

走出產(chǎn)品誤區(qū)，需要回歸車本身。這意味著車的真實(shí)使用環(huán)境、車內(nèi)實(shí)際需求和痛點(diǎn)、與車廠協(xié)作機(jī)制流程都成為其看重的部分。

以行車過程中真實(shí)的復(fù)雜噪音環(huán)境為例，張亞表示，問眾做了大量模型調(diào)優(yōu)和工程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了85分貝的高噪條件下，用戶只需要正常說話也能被車機(jī)正常收音。通過跨場(chǎng)景上下文交互、全場(chǎng)景打斷、免喚醒熱詞/句式等技術(shù)和交互手段，最大化地降低用戶使用車載語音系統(tǒng)的交互成本。

同時(shí)，面向?qū)夹g(shù)、質(zhì)量、服務(wù)要求極為嚴(yán)格的車廠客戶，問眾較為順利的通過了車規(guī)級(jí)的嚴(yán)苛的測(cè)試、實(shí)驗(yàn)、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)。

車載語音的下半場(chǎng)：智能化和情感化

隨著汽車無人駕駛級(jí)別的不斷遞推，也是車載語音交互持續(xù)進(jìn)化的一個(gè)過程。

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解，??寶馬在2001年推出了第一代iDrive系統(tǒng)，并搭載于當(dāng)年的7系上，從此開創(chuàng)了車載語音的先河。但當(dāng)時(shí)這款汽車語音識(shí)別能力有限，根本無法滿足用戶車內(nèi)的交互需求，之后隨著AI、大數(shù)據(jù)、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，車載語音也實(shí)現(xiàn)了一次又一次的蛻變。

語音智能將成為未來車載體驗(yàn)個(gè)性化、情感化的一部分，這對(duì)車載語音提出的要求是更強(qiáng)的定制化、全棧式打通能力。

張亞表示，問眾智能已開發(fā)了完全自主的全棧式語音解決方案，包括前端的麥克風(fēng)陣列信號(hào)處理算法和硬件模組，快速定制喚醒詞，到后端的聲學(xué)模型、語言模型、自然語言理解、對(duì)話狀態(tài)管理、自然語言生成等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都針對(duì)“車載場(chǎng)景”制定了特殊的優(yōu)化策略。

核心技術(shù)指標(biāo)方面，基于50000+小時(shí)以上的實(shí)車數(shù)據(jù)，問眾解決方案的喚醒率、在線語音識(shí)別準(zhǔn)確率、離線語音識(shí)別準(zhǔn)確率較高。與此同時(shí)，通過面向汽車的軟件輸出能力，問眾智能還為車企打造了基于車型平臺(tái)深度定制的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)UI界面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。目前，通過一系列的智能化升級(jí)，問眾智能將汽車與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了集成，并實(shí)現(xiàn)車載產(chǎn)品與智能家居等其他場(chǎng)景的多端聯(lián)動(dòng)，提高了車主行車體驗(yàn)。

未來規(guī)劃上，張亞認(rèn)為，語音不是萬能的，語音智能有邊界。問眾智能將繼續(xù)聚焦車載場(chǎng)景，希望未來為Tier1 、主機(jī)廠打造車載空間新體驗(yàn)。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的从全栈式解决方案到情感化，揭秘问众智能切入车载语音市场的最佳姿势...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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