近日，美國加州車管所DMV發布了最新的L4級別自動駕駛的測試報告，在這份報告中，數名深耕中國市場的玩家均名列前茅。其中AutoX（安途）作為國內最大的L4級別無人駕駛公司，在無人駕駛技術團隊、車隊規模、L4自動駕駛范圍、L4技術能力等多項領域都處于領先地位，這對于L4級無人駕駛行業的意義重大。

AutoX擁有最大L4級無人駕駛技術團隊

　　自動駕駛行業中，擁有千人研發團隊的公司很少，千人全部專注于L4級無人駕駛乘用車的公司則更為稀少。

　　在此背景下，AutoX對技術團隊的投入獨樹一幟。自2022年年初，AutoX的L4級技術團隊已超過1000+人，規模達到國內其他L4級自動駕駛團隊的數倍，目前AutoX在全球有六大研發中心，在北上廣深四大一線城市均有研發團隊，而且仍有大量研發崗位在全球對外招聘。

　　AutoX對于人才的重視也吸引到了許多行業專家的加盟，在上千人團隊中，有十幾位技術領袖曾就職于全球最領先的L4級別自動駕駛玩家谷歌Waymo,上百名工程師來自其他國內外自動駕駛公司。

　　除了大量AI人工智能、軟件、云計算人才以外，AutoX還具備數百名硬件資深工程師，這些工程師所擅長的領域橫跨電子工程、精密儀器、光學儀器、功能安全、汽車工程、規模先進制造等。其中，僅僅資深汽車工程行業專家就有上百名，還有來自麻省理工學院MIT等頂尖學府的專家科研人員。

　　之所以如此重視相關人才引進與留存，是因為AutoX堅信，只有這樣的人才布局、大規模投入，加上長期主義的堅持與沉淀，才能真正地打造出L4級別無人駕駛技術，為消費者創造出革命性的高科技產品。

AutoX擁有最大L4級別車隊

　　此前，AutoX的L4級乘用車隊已超過1000臺，是中國市場乃至全球市場上最大規模的全無人車隊，并且已在北上廣深、硅谷等全球超級城市進行部署。在全球范圍內，AutoX還建設了大型L4級運營中心網絡，這有助于為大規模車隊進行專業級的運維調度，從而更好地支撐上千臺無人車在多城市、大區域、高密度的測試與運營部署。

AutoX擁有最大L4自動駕駛區域范圍

　　L4級別的自動駕駛與L2級輔助駕駛的價值差異巨大。L4級別能在人們的日常出行中提供完全的自動化，從而解放用戶的雙手、雙眼和思緒，能夠更好地節約人們寶貴的時間和精力，而L2級別輔助駕駛則無法完全做到這一點，即使能處理簡單的場景，從安全角度要求，駕駛員也不應挪開雙眼，甚至不應離開雙手。

　　要想達到L4級別的自動駕駛，必然需要大規模的自動駕駛區域。對于L4級完全自動駕駛而言，如果運行區域范圍面積過小，對用戶而言就缺乏實際使用價值。而在大區域實現L4級自動駕駛，并非簡單地從一些圖商購買高清地圖即可，更需要形成大規模部署的體系化能力，包括團隊培養、流程建立、安全質量把控、工具鏈支持等方面的積累。

　　AutoX不僅擁有最大的L4級自動駕駛運行域，超過1000平方公里區域范圍，并且覆蓋單位區域面積密度最高、最密集復雜的城市中心CBD繁華道路。任意點到點自動駕駛域，超大范圍內游刃有余。從覆蓋規模面積、道路路況復雜度等多個維度，都創下L4級別自動駕駛的首例。其中近180平方公里為完全無人駕駛的“無人之境”，可在該區域內公開道路進行完全無人駕駛。

AutoX是首個達到L4級別技術能力的公司

　　自創立以來，AutoX在真正L4級全無人駕駛領域長期持續地不懈投入，是第一個進入一線城市CBD鬧市區測試的自動駕駛公司——早在2017年，AutoX無人車就開始在深圳與硅谷的核心繁華路況測試。AutoX目前持續在北上廣深四大一線城市和硅谷展開常態化、規模化測試運營，積累了行業最高和最繁華復雜路況里程，在“全無人”之路上領跑行業：

● 2018年，推出首個自動駕駛對外配送運營服務。

● 2019年，獲得加州歷史上頒發的第二個RoboTaxi載客運營牌照，并完成加州歷史上首次RoboTaxi對外載客運營。

● 2020年，獲上海新規2.0首批對外運營牌照，并開啟第三代Gen3RoboTaxi在滬對外公開載人示范應用，標志了上海首批自動駕駛出行完全對外開放運營。

● 2020年，獲得全球第二張、中國第一張加州全無人駕駛RoboTaxi牌照。

● 2020年，實現中國首次完全無人駕駛。

● 2021年1月，在坪山區政府支持下，首次實現全無人駕駛面向公眾對外運營，成為中國唯一、全球第二家真正全無人RoboTaxi運營的公司。

● 2022年2月，成功揭榜上海市交通委員會示范應用創新項目「智能出租」應用場景。

● 2022年9月，發布上海市中心城區首個RoboTaxi示范應用載人服務，并于當日正式投入對外公開運營。Gen5車隊登陸上海中心城區，首批50臺車均已獲得上海市載人示范應用牌照，安途上海布局拓展至浦東、嘉定雙區。

AutoX是唯一擁有L4全棧技術的公司

　　通過在L4級自動駕駛技術領域深扎，從軟件到底層硬件，從計算平臺到傳感器的研發投入，AutoX成為了中國市場上唯一一家具備真正全棧自研能力的公司。

　　AutoX自主研發的第五代全無人系統Gen5，已經量產上千臺規模，包括高分辨率感知系統、自研核心車載超算平臺AutoXXCU、定義整體L4級無人駕駛域電子電氣架構EEA。其中AutoX自研的XCU系統，是亞洲首個算力超過2000TOPS的車載域控制器。

　　AutoXGen5系統不僅從設計上保障多層冗余確保規級功能安全，各個模塊還經過了震蕩沖擊測試、高溫及低溫測試、EMC測試等車規級測試，達到量產規級別硬件質量，同時將一體化液態冷卻系統、線束工程、電源管理系統等全部考慮進去，進行整車車規級驗證。Gen5從底層保證了真正全無人駕駛能力，刷新了中國L4級乘用車的標準，可與全球無人駕駛領域尖端玩家爭高峰。

AutoX是唯一“AllinL4”的自動駕駛公司

　　近些年來，不少業內公司出于技術成熟度等自身具體情況的考量，選擇放棄L4級高階自動駕駛，轉而降級到L2輔助駕駛。但是，AutoX堅定認為，即使國內的L4相關政策法規仍需進一步突破，中國市場也應享有全球最領先的L4級別無人駕駛服務，中國消費者也值得享受最尖端L4科技給生活的巨大便利。在L4科技已經在全球其他地區成為現實的情況下，未來中國市場一定不會只滿足于有局限性的L2級別輔助駕駛。

　　在尖端硬科技領域的投入，需要長期的篤定與堅守，AutoX始終堅持，為中國消費者打造最尖端L4無人駕駛技術，加速世界向全無人駕駛的轉變。AutoX集團創始人肖健雄教授表示：堅定不移，AllinL4，將無人駕駛進行到底。

　　未來，AutoX作為深耕中國市場的L4無人駕駛代表公司，將繼續專注于L4級別乘用車，堅信L4級無人駕駛技術，能給廣大消費者帶來最大的生活品質的提升。