无人机怎么设定航线_收藏!老飞手的航线规划笔记在这里...(上篇)
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外業(yè)航線的布設(shè)尤為重要,因為要保證獲取的影像滿足測繪行業(yè)的要求,并且要在獲取大區(qū)域圖像的過程中可以做到盡量少的飛行的次數(shù),減少人力和物力的資源浪費(fèi)。航線設(shè)計是制作高質(zhì)量影像圖的關(guān)鍵,航線需要根據(jù)測區(qū)的地形地貌來進(jìn)行設(shè)計,必須為內(nèi)業(yè)正射影像圖的制作提供足夠的重疊率,因此,無人機(jī)航線設(shè)計需要綜合考慮各方面因素,以保障飛行安全和獲取影像滿足要求。
本文介紹航線規(guī)劃的完整流程,預(yù)計閱讀時間4分鐘
1明確航測范圍
航線規(guī)劃軟件(地面站)的參考底圖數(shù)據(jù)大多來源于谷歌地圖。規(guī)劃航線之前,有必要在Google Earth中確定項目航飛范圍,了解測區(qū)地貌,并進(jìn)行合理的飛行架次劃分,優(yōu)化航飛方案,提升作業(yè)效率,避免撞機(jī)事故發(fā)生。
2 確定航高
作業(yè)前應(yīng)了解測區(qū)的地形地貌,判斷所在測區(qū)的建筑高度情況,在安全飛行的前提下,規(guī)劃飛行高度。若有精度要求,則應(yīng)根據(jù)地面分辨率,計算相對航高。計算方法參照 【技術(shù)】傾斜影像分辨率與比例尺的關(guān)系。在理想情況下,飛機(jī)和攝影基準(zhǔn)面是保持一定相對高度的,維持某特定高度即可獲取一定分辨率的圖。但實(shí)際上,被攝地表往往有起伏,會導(dǎo)致分辨率降低。因此,在實(shí)際飛行過程中,應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求,結(jié)合實(shí)際地形,適當(dāng)調(diào)低航高。
上圖以35mm鏡頭為例,理想情況為左邊的飛機(jī),在航測過程中與基準(zhǔn)面保持在390米相對高度,即可得到分辨率5cm的圖,而實(shí)際情況可能存在右邊的情況,由于相對高度抬升導(dǎo)致實(shí)際得到分辨率5.8cm。
3 重疊度確認(rèn)
重疊率指的就是兩張照片之間重疊的部分。重疊率分為旁向重疊率和航向重疊率。
旁向重疊率,航空攝影中,沿兩條相鄰航線所攝的相鄰像片上有同一地面影像部分。兩相鄰航帶之間的重疊稱為旁向重疊。(簡而言之,就是線路與線路之間照片的重疊部分)
航向重疊率,由于相鄰像片是從空中不同位置拍攝的,故重疊部分雖是同一地面,但影像不完全相同。沿航向重疊部分與像片長度之比,稱為“航向重疊度”,以百分?jǐn)?shù)表示。(簡而言之,就是同一條線路,照片與照片之間的重疊部分)
▲圖 旁向重疊率和航向重疊率
在實(shí)際作業(yè)中,我們設(shè)定的重疊度一般為:航向80%,旁向70%。根據(jù)不同環(huán)境下的紋理情況,可以適當(dāng)增大或減小。重疊度越高,相鄰兩張影像上的同名地物點(diǎn)也就越多,匹配的同名點(diǎn)數(shù)量也就越多,定位精度也就越高,但是重疊度的增加又會導(dǎo)致影像的數(shù)量增多,增加了內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的工作量,為了兼顧定位精度和作業(yè)效率通常將影像重疊度分別設(shè)置成 80%和 70%,模型定位精度誤差、重疊度與影像數(shù)量的關(guān)系如圖3。
▲圖 航線參數(shù)圖
4 掌握天氣情況
無人機(jī)航測作業(yè)前,要掌握當(dāng)前天氣狀況,并觀察云層厚度、光照強(qiáng)度和空氣能見度。
正中午地面陰影最小,在日出到上午9點(diǎn)左右,下午3點(diǎn)左右到日落的兩個時間段中,光照強(qiáng)度較弱且太陽高度角偏大,部分測區(qū)還可能碰到霧霾。這些情況可能導(dǎo)致采集到的建筑物背陽面空三匹配精度差,紋理模糊且亮度很低,最終影響建模效果,嚴(yán)重影響視覺觀感。
5 地面站使用步驟
1)打開地面站軟件,注冊賬號并登錄
2)規(guī)劃航線:地面站電腦要求聯(lián)網(wǎng)操作,打開地面站,點(diǎn)擊規(guī)劃,開始規(guī)劃航線并保存航線到云端。
6 正常情況下,理想的航線設(shè)計一般具備以下特征
- 測區(qū)的形狀呈現(xiàn)規(guī)則,航向基本朝一個方向;
- 航向高度相同;
- 地面重疊率一般為:航向重疊80%和旁向重疊75%;
- 測區(qū)內(nèi)沒有困難的地形地貌,如森林、雪地、水域等等,因為在這些地貌覆蓋下相片不能很好地進(jìn)行匹配。
關(guān)于復(fù)雜地形的航線布設(shè)注意事項,我們下周見分曉~
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總結(jié)
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