眾所周知，華為不造車，只幫助車企造好車。但一些問界車主喜歡在車后面貼上“HUAWEI”的標(biāo)識(shí)，這一方面說明華為擁有強(qiáng)大的的品牌影響力，另一方面也說明外界對(duì)華為造車的渴求。而在問界汽車官方微博近日發(fā)布的海報(bào)中，右上角驚現(xiàn)“HUAWEI”的logo，之前此處的logo是“AITO”，難道華為實(shí)際上已經(jīng)直接參與造車？

華為公司

　　對(duì)此，華為回應(yīng)稱，這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌的情況，華為與賽力斯的長期深度合作沒有改變。未來雙方會(huì)繼續(xù)推出更多更具競爭力的新產(chǎn)品。華為相關(guān)人士向媒體表示：“近期已與賽力斯方面達(dá)成一致，為強(qiáng)化品牌的獨(dú)特性，對(duì)外宣傳的話術(shù)將改為‘華為全面主導(dǎo)’，而不是‘深度賦能’。這也是想給外界釋放華為將與賽力斯開展更全面的合作，而不只是技術(shù)層面合作的信號(hào)。”

相關(guān)報(bào)道

　　據(jù)了解，華為參與造車的模式有三種，即零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式，都是與車企合作。其中參與華為HI模式的有廣汽埃安、北汽極狐、長安阿維塔，智選生態(tài)模式比較成功的是賽力斯問界汽車。

　　值得注意的是，2020年10月26日任正非在簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》中表明，華為不造車，只是幫助車企造好車，其末尾寫著“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。可以這樣理解，華為三年內(nèi)不會(huì)造車，但三年過去之后說不準(zhǔn)。而現(xiàn)在距離三年之期已經(jīng)不遠(yuǎn)，華為是不是真的會(huì)踏入整車制造的行列呢？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的没看错？问界汽车海报惊现“HUAWEI”标志 华为已回应的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。