2 月 7 日消息，昨日理想汽車 CEO 李想在線發問：仰望 U8 的動力結構是并聯的 PHEV？還是串聯的 REV？有動力系統方面的專家可以解讀一下嗎？

所謂并聯 PHEV 就是插電混動，而串聯 REV 就是增程混動。對此，有汽車博主評論透露稱：仰望 U8 采用了四電機增程混動系統。還有網友補充表示，貌似是因為 U8 為帶大梁的硬派越野車，前雙電機都是交錯式排放，如果是直驅，結構會非常復雜，而且確實沒必要，所以增程也就成了最優解。

之后李想再次發聲，表示“如果汽車銷量前三的比亞迪、吉利、長安都開始使用增程電動，某企業關于增程落后的營銷規劃可以停止了，省點錢干正事吧。”同時補充到“我沒有針對 BYD，BYD 沒有貶低過任何技術路線，是我們最尊重的企業。”

此外，在李想看來，綜合平順性和能耗兩個最關鍵的要素，他認為前驅最適合并聯（插電混動）；四驅和后驅，串聯（增程混動）都是更好的選擇。

眾所周知，理想目前所有在售產品均采用了增程技術，且李想也曾因增程與混動技術水平的高低與長城 CGO 李瑞峰進行了互聯網對質。李想此番表態，就是想證明理想汽車選擇增程路線的正確性和先導性。

了解到，去年 8 月李想在該公司二季報電話會議上就曾稱：“增程式是電動車，加了增程器，PHEV 是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質區別的…… 如果這都搞不明白，我不相信他們能做好產品。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的理想 CEO 李想：比亚迪都采用增程技术，关于其落后的营销可以停止了的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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