電動汽車的興起帶動了一批新勢力車企，但也吸引了不少互聯網大廠的目光。新勢力車企在與傳統車企的較量中很難占據優勢，再加上不穩定的大環境，還未站穩腳跟的車企們需要比以前更努力。在經歷了可怕的一年后，小鵬汽車將其盈利目標推遲到了2025年。2022年，小鵬汽車交付量不到年度銷售目標的一半。

何小鵬（圖源網）

　　截至2022年末，小鵬汽車累計交付了汽車258710輛，其中2022年交付了12.08萬輛。小鵬汽車計劃在2023年交付近20萬輛汽車，從而達成累計交付45萬輛的目標。小鵬汽車CEO何小鵬在廣州總部接受采訪時表示，小鵬此前的目標是在2023年底或2024年初實現收支平衡，但現在預計在2025年實現營業利潤。

何小鵬稱推遲盈利目標

　　為了實現這一目標，何小鵬正大膽押注全自動駕駛。何小鵬的目標是占據他所稱的“全智能汽車”市場至少20%的份額。何小鵬表示，技術的快速發展將使得全智能汽車市場在五年時間增長到每年大約500萬輛的規模。要想占據五分之一的市場份額，小鵬汽車每年需要生產100萬輛汽車，遠高于其在2022年的120757的輛出貨量，后者遠低于其制定的25萬輛交付量的目標。

小鵬P7

　　“我們現在的首要任務是規模。”何小鵬表示。他補充說，對于一家營收不到1000億元人民幣的“小而美”的汽車制造商來說，五年內在中國生存下來或許是不可能的。根據何小鵬介紹，2023年小鵬將發布P7、G3i、P5三款改款車型，還將在今年發布兩款新車。其中一款車是F平臺的五座溜背式SUV小鵬G7，另一臺車是MPV。

總結

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