1 月 25 日消息，微博用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時(shí)，右前方有車輛緩慢變道，理想車機(jī)沒有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停動(dòng)作，直到其反應(yīng)過來踩下剎車，但還是以 100km 左右的時(shí)速撞到了前車的左后方。

該車主表示，理想汽車稱數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn) NOA 輔助駕駛有問題。

對(duì)此，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李想今日通過社交媒體詢問車主是否同意與理想一起公開（需車主本人同意），“全速駕駛的 L9 面對(duì)旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程，并稱“會(huì)保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，完全按照監(jiān)管要求，不涉及任何安全隱私。”

了解到，李想隨后發(fā)文表示：“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠，黑匣子無法實(shí)現(xiàn)。AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級(jí)的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何？有沒有感知到？有沒有安全提醒？有沒有主動(dòng)剎車？結(jié)果一目了然。DMS 駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)涉及隱私保護(hù)法，我們和政府都不允許傳云端）也可以從車端離線調(diào)用，駕駛員是否看前方？雙手在做什么？也都一目了然。盡管不少同事都對(duì)公開這樣的數(shù)據(jù)感覺有輿情的挑戰(zhàn)，但是我還是認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)更難但更好的開始。只要用戶自己同意，我們把這樣的選擇權(quán)交給用戶。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的一理想 L9 车主称 NOA 辅助驾驶高速“失灵”，李想回应的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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