1 月 17 日消息，由于鋰資源的全球儲量有限（鋰元素在地殼中的含量僅為 0.0065%），導致目前鋰礦和鋰電材料成交價十分高昂，甚至廣汽集團董事長曾慶洪直言造車是在“給寧德時代打工”。

除此之外，現有鋰離子電池能量密度已經接近理論極限，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間。在這種情況下，科學家就想到了另一種金屬材料 —— 鈉。

科普：鈉在地球上儲量排在第六位，而且具備與鋰相似的化學性質，不過由于能量密度方面的劣勢，目前鈉離子電池的發展仍處于量產前夕，至少需要在儲鈉新材料、新型電解液方面有所突破。

當然，目前各大企業都已經瞄準這一領域，至少寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、創明電池、欣旺達、國軒高科、孚能科技等廠商均有涉及。

在業內看來，2023 年或成為鈉離子電池量產元年，之前中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技、華陽股份等多家企業已經相繼宣布在 2023 年進入產業化階段。

維科技術今日表示，其鈉電池項目將于 2023 年 6 月底開始量產，有對接意向客戶，暫未簽訂訂單。

據悉，維科技術股份有限公司是以新能源鋰電池為主業，以 3C 數碼電池和動力電池為核心業務的 A 股上市公司，公司股票于 1998 年在上海證券交易所掛牌，簡稱“維科技術”。

總結

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