1月17日消息，2008年諾貝爾經濟學獎得主、知名經濟學家保羅·克魯格曼（Paul Krugman），電動汽車制造商特斯拉永遠不可能成為蘋果或微軟那樣的“盈利機器”。

克魯格曼認為，埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉不可能在汽車行業建立起不受挑戰的市場地位。

當使用某個產品的人越多，用戶受益也更大，也就會競相搶購，這就是網絡效應。這種網絡效應曾幫助蘋果和iPhone和微軟的個人電腦設備獲得市場主導地位，但克魯格曼表示，特斯拉電動汽車不太可能從網絡效應中受益。

上周五他在接受采訪時表示：“特斯拉顯然不是那種可以指望靠先行一步就能建立起無可挑戰壟斷地位的公司。”

克魯格曼補充說，“即便一切都按它應有的方式發展，特斯拉都不會成為微軟，也不會成為蘋果。”“這不是人們因為別人都在使用某種東西就也要使用的網絡外部效應。那種情況下人們很難突破它，因此能獲得持續幾十年的極高利潤。”

在過去一年時間中，特斯拉股價暴跌65%。利率上升給所有科技股都帶來了壓力，但一些特斯拉股東表示，公司首席執行官馬斯克收購管理推特的滑稽舉動也加劇了公司股票拋售潮。

去年，馬斯克以440億美元的價格完成對社交媒體公司推特的收購，隨之還解雇了一半以上的員工。

知名投資者比爾·米勒(Bill Miller)對特斯拉不斷萎縮的市場份額發出警告。米勒透露，自己上周正在做空特斯拉，因為他認為特斯拉開始輸給其他逐步轉向電動汽車業務的主要汽車制造商。

克魯格曼認為，蘋果聯合創始人兼前首席執行官史蒂夫·喬布（Steve Jobs）還以高度自律和完全專注于蘋果產品而聞名。而馬斯克的行為則表明，他與喬布斯完全不同。

克魯格曼說，“喬布斯有遠見卓識。而且讓我說，至少在某種程度上人們都認為喬布斯是一個非常酷的人，他穿著黑色高領毛衣和牛仔褲，手里拿著人們想要購買的神奇設備，這有助于確立他的地位。”

“我認為，即便馬斯克像喬布斯那樣自律，特斯拉也不會像蘋果那樣成為持續的盈利機器，”克魯格曼補充說，“這不是他的錯，只是因為汽車不是那種行業。”

但克魯格曼也表示，“但是，你知道，我不知道還有誰能像馬斯克這樣在這么短的時間內對自己的形象造成這么大的傷害。”（辰辰）

總結

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