今年以來，動力電池價格因為上游原材料價格上漲普遍有所提升，上游鋰礦企業賺得盆滿缽滿，而下游電池廠商和汽車廠商卻不斷表示電池成本帶來的壓力太大。不過其實如果將時間線拉長，動力電池價格在近15年的歷史中，價格下跌了近九成。

動力電池

　　近日，根據美國能源部（DOE）發布的一份新報告，動力電池的價格相比過去已經大幅下降。美國能源部估計，2022年電動汽車鋰離子電池的價格比2008年降低了89%左右。該機構制作了一張圖表，用于展示這種價格下降。圖片顯示，2008年可用容量1千瓦時（包括所有種類的動力電池）的平均價格為1355美元，到2022年已降至153美元，甚至不及2008年的零頭，降價勢頭可以說是非常明顯。

動力電池價格變化

　　不過雖然數據已經考慮了通貨膨脹和當前購買力價格，相對來說已經比較精確了，但是由于其都采用美元計價，因此在其他國家采用時，還需要考慮到匯率的變化。如果在不考慮匯率的情況下，2008年的每千瓦時電池成本也接近1000美元，這相比如今同樣也有了巨大下降。

　　雖然動力電池的成本總體上呈現下降趨勢，但是2022年卻是這些年來首次出現上漲的年份。根據BloombergNEF的統計，2021年1千瓦時的成本比現在低7%，約為138美元。由于三元鋰電池成本的大幅上漲，磷酸鐵鋰電池在今年也得到了快速普及，這在一定程度上也緩解了電池價格上漲過快的情況出現。

　　該報告還指出，世界上最便宜的鋰離子電池在中國，1千瓦時的平均成本為127美元，這一價格要比美國和歐洲便宜24%和33%。這得益于中國電動汽車及其電池組的產量要大得多，以及中國擁有巨大的鋰儲量。有機構預測，2023年的鋰離子電池的全球價格可能會降至101美元/千瓦時，到2030年，這一數字將降至58美元/千瓦時左右。

總結

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