大連至煙臺(tái)海底隧道(大連至煙臺(tái)海底隧道有多少公里？)

在黃海之濱的大連灣廣闊海域，連接大連南北的大連灣海底隧道正在如火如荼地建設(shè)中。與北方最長(zhǎng)的沉管隧道——大連灣海底隧道緊密相連的日本韓慶海底隧道是世界上最長(zhǎng)的隧道，該隧道即將在中國(guó)建成，將穿越渤海連接大連和煙臺(tái)，隧道長(zhǎng)度超過(guò)54公里。南方建成的超級(jí)跨海工程港珠澳大橋隧道長(zhǎng)度只有6.7公里，而北方100英里的跨海隧道將在規(guī)模上超越港珠澳大橋，這是中國(guó)交通史上的又一個(gè)工程奇跡。

制作人|國(guó)家儀器

總造價(jià)3000億元的環(huán)渤海隧道前期規(guī)劃即將結(jié)束。

這條大連至煙臺(tái)海底隧道的正式名稱是渤海灣海底隧道，早在20世紀(jì)90年代就被提上研究日程。然而，它在2013年才開(kāi)始密集的籌備規(guī)劃階段，并在當(dāng)年年底完成了12份單獨(dú)報(bào)告和一份總報(bào)告。經(jīng)過(guò)兩年的醞釀和研究，擬定了海底隧道的總體建設(shè)方案。在2019年舉行的國(guó)際橋隧技術(shù)大會(huì)上，孫俊院士向媒體透露，估算投資約3000億元的渤海灣海底隧道總體編制方案已接近關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并報(bào)相關(guān)部門最終批復(fù)。

總用地里程1600公里及老工業(yè)基地振興規(guī)劃。

中國(guó)為什么要經(jīng)過(guò)幾十年的研究，建造一條穿越渤海的超長(zhǎng)隧道？以前，山東和東北之間唯一的交通方式是鐵路和高速公路。大連和煙臺(tái)雖然只隔著渤海海峽，但直線距離只有100多公里。其實(shí)兩地都要繞過(guò)山海關(guān)，陸地總里程1600公里，大大增加了兩地之間的運(yùn)輸成本。在通過(guò)渤海的海上運(yùn)輸上，最短時(shí)間也要6個(gè)多小時(shí)。為了讓東北這片老工業(yè)基地遍地開(kāi)花的土地重新輝煌，渤海灣海底隧道在振興東北的大背景下，幾十年來(lái)逐漸啟動(dòng)研究。

百里跨海隧道將采用客貨列車交通方案。

據(jù)孫俊院士分析，渤海灣海底隧道全長(zhǎng)預(yù)計(jì)高達(dá)125公里，采用客貨運(yùn)輸相結(jié)合的鐵路運(yùn)營(yíng)模式，列車平均時(shí)速220公里。最初提交的渤海灣海底隧道建設(shè)方案顯示，渤海灣跨海通道的登陸點(diǎn)在煙臺(tái)蓬萊附近，另一個(gè)入境點(diǎn)在大連旅順附近。在隧道內(nèi)的旅客運(yùn)輸方式中，進(jìn)入隧道的車輛首先進(jìn)入列車。列車裝車后，車輛統(tǒng)一運(yùn)送到另一端。到達(dá)目的地只需要一個(gè)小時(shí)左右，車輛可以自由駛出隧道。隧道內(nèi)貨運(yùn)是投資后收入的主要來(lái)源，預(yù)計(jì)12年左右可收回建設(shè)成本。

渤海灣海底隧道初期隧道建設(shè)方案初步被否決。

穿越渤海的渤海灣海底隧道，經(jīng)專家組實(shí)地考察，初步確定為南隧北橋施工方案。隧道施工方法主要在煙臺(tái)附近一側(cè)使用，跨海大橋主要在大連一側(cè)使用，但這一施工方案最終因風(fēng)險(xiǎn)被放棄?？紤]到數(shù)百公里海域的各種施工風(fēng)險(xiǎn)，目前渤海灣海底隧道施工方案暫定為全隧道深埋。一旦隧道建設(shè)方案最終制定并獲批，將為山東乃至東北地區(qū)打開(kāi)一條重要的經(jīng)濟(jì)交通大動(dòng)脈，助力環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊城市群的產(chǎn)業(yè)提升和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大连到烟台海底隧道（大连到烟台海底隧道多少公里?）的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。