很多對(duì)汽車知識(shí)了解不深的消費(fèi)者，大多是從別人口中去了解車型，而網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的現(xiàn)在充斥這大量的鍵盤(pán)俠，這些鍵盤(pán)俠很多都并沒(méi)有接觸過(guò)實(shí)車，僅僅是依靠網(wǎng)上的一些數(shù)據(jù)、等級(jí)、定位等等話術(shù)來(lái)顯示自己的知識(shí)。

可是數(shù)字就不會(huì)騙人嗎？不見(jiàn)得只有一個(gè)方法最可信——實(shí)測(cè)、體驗(yàn)。在教授長(zhǎng)期的實(shí)測(cè)試駕經(jīng)歷當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有些車的數(shù)據(jù)、定位都是“騙人”的！信了依照這些數(shù)據(jù)得出結(jié)論的鍵盤(pán)俠就很容易買(mǎi)錯(cuò)車

上汽大眾的途岳，可以說(shuō)是途觀的繼任者，因?yàn)榭臻g表現(xiàn)出色，大眾一貫的精工品質(zhì)，而且價(jià)格也相當(dāng)理想，所以上市之后市場(chǎng)表現(xiàn)非常火爆，去年月均銷量破萬(wàn)，但是要買(mǎi)途岳的朋友注意了，它的數(shù)據(jù)“看看”就好，要去親身體驗(yàn)。

尤其是動(dòng)力數(shù)據(jù)，教授實(shí)測(cè)的高配車型330 TSI ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力186 Ps，最大扭矩320 N·m，官方宣稱百公里加速7.8秒，還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，但是我們測(cè)出最快的成績(jī)是6.7秒！這在緊湊型SUV里面可以說(shuō)是相當(dāng)強(qiáng)悍了，很多200多馬力的SUV都跑不出這么快的成績(jī)。

到底為什么會(huì)這樣呢？其實(shí)大眾集團(tuán)旗下大多數(shù)車型的動(dòng)力都有點(diǎn)“虛標(biāo)”，主要是旗下大眾的“黃金組合”TSI+DSG組合，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)能效高，然后是變速箱高效又迅速，所以不管是測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)，都要遠(yuǎn)優(yōu)于其賬面數(shù)據(jù)，這其實(shí)也是業(yè)內(nèi)共識(shí)，這也是很多鍵盤(pán)俠不知道的，一般來(lái)說(shuō)官方百公里加速9秒的車，都能跑個(gè)8秒，尤其是2.0T動(dòng)力，能效和性能都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。

奧迪Q3已經(jīng)是家喻戶曉的豪華SUV，是很多人都繞不開(kāi)的入門(mén)級(jí)SUV，因?yàn)樗洗囆烷_(kāi)始就是話題制造者，換代之后優(yōu)惠依然非常給力，而且產(chǎn)品力大增，教授也對(duì)其進(jìn)行過(guò)實(shí)測(cè)，所以教授發(fā)現(xiàn)了Q3數(shù)據(jù)其中的一些“貓膩”。

就拿教授測(cè)試的型號(hào)頂配的45 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型，跟途岳一樣，都是采用2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率更高，官方數(shù)據(jù)最大馬力220 Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒，但是經(jīng)過(guò)教授實(shí)測(cè)，最快跑出了7.0秒！幾次都是7秒出頭，每一次都比官方宣稱的數(shù)據(jù)快，這種善意的欺騙誰(shuí)不喜歡？

不僅如此，Q3開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，其動(dòng)力感受其實(shí)是不止220匹這種水平，實(shí)際的體感有250馬力左右，因?yàn)榻淌谝苍囘^(guò)200來(lái)匹馬力的SUV，尤其是一些240、260馬力的SUV，它們的中后段的提速能力和響應(yīng)性都不一定有Q3好。

本田的凌派也是一款比較有特別的車型，售價(jià)區(qū)間10-14萬(wàn)，按照我們的說(shuō)法它是緊湊型轎車，所以很多鍵盤(pán)俠就會(huì)抓住【緊湊型】這個(gè)點(diǎn)，認(rèn)為緊湊型一定比中型小。實(shí)際上國(guó)家并沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)什么是緊湊型什么是中型，這只是民間叫法。因?yàn)槟阋豢此膶?shí)車和車身尺寸，把凌派定位為【中型車】一點(diǎn)也不過(guò)分

現(xiàn)款凌派的車身車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到4756mm，軸距2730mm，比絕大部分的緊湊型車要大，實(shí)際上，它跟一些中型車的尺寸差不多，甚至比一些中型車更長(zhǎng)，譬如雷克薩斯IS車長(zhǎng) 4680mm、起亞凱紳車長(zhǎng)4720mm、沃爾沃S60車長(zhǎng) 4761mm、現(xiàn)代名圖車長(zhǎng) 4710mm。

只看車身就夠了嗎？當(dāng)然不是，乘坐空間跟車身長(zhǎng)度只是間接關(guān)聯(lián)的，車內(nèi)空間大不大，得坐過(guò)才知道，經(jīng)過(guò)教授的實(shí)測(cè)和實(shí)際，凌派的后排是正兒八經(jīng)的中型車水平，寬敞程度足以媲美雅閣凱美瑞，后排有接近半米的腿部空間，都不用幾拳幾指來(lái)比劃了，直接蹺二郎腿沒(méi)什么問(wèn)題。

寶馬的SUV家族，從X1到X7，按照正常的理解，應(yīng)該是：價(jià)格從X1最低X7最高，空間和尺寸都是X1最小X7最大，實(shí)際上寶馬偏不按套路出牌，如果你想買(mǎi)一輛空間還可以的寶馬SUV，不應(yīng)該買(mǎi)X2或者X3，恰恰是應(yīng)該買(mǎi)數(shù)字最小的X1。

X1雖然是定位為緊湊型SUV，實(shí)際上它的尺寸比X2還要大，甚至跟一些中型SUV有的比，極光4371mm、雷克薩斯NX 4640mm、探岳 4589mm，所以不能只從定位級(jí)別入手去選車，還要看它的實(shí)際尺寸。

當(dāng)然了，如上文所講，定位和尺寸也不足以給車內(nèi)空間表現(xiàn)下結(jié)論，經(jīng)過(guò)教授的實(shí)測(cè)和體驗(yàn)，其后排的寬敞程度甚至不輸X5/X3，這是因?yàn)閄1采用了前驅(qū)平臺(tái)，后懸架位置騰出更多空間，同時(shí)后備廂后移，讓后排有更多的空間。當(dāng)然這里特指腿部空間，橫向空間受X1 的車身寬度所限，跟X3/X5是比不了的。

一般來(lái)說(shuō)，跑車都跟“實(shí)用”二字是搭不上調(diào)的，下個(gè)地庫(kù)過(guò)個(gè)減速帶要小心翼翼，后備廂大不大沒(méi)什么關(guān)系也不需要什么儲(chǔ)物空間，因?yàn)榕苘嚲褪且L(fēng)、帥氣、駕駛樂(lè)趣還有操控，但Mustang在這方面就不一樣了，雖然定位是跑車，但是實(shí)用性卻堪比買(mǎi)菜車。

首先是高得過(guò)分的離地間隙，正常的家用車像思域等都是10厘米出頭，大部分的跑車也都是10厘米上下，有的更低；但Mustang的離地間隙則高達(dá)13-15厘米，再往上就是SUV了，所以開(kāi)Mustang過(guò)減速帶、走坑洼路、下地庫(kù)都不用提心吊膽。

再一個(gè)就是Mustang的后備廂和儲(chǔ)物空間，常規(guī)狀態(tài)下縱深就有1米，放倒后排能擴(kuò)展到1.7米，寬度也是足夠的，就是高度不高，其實(shí)已經(jīng)跟一些緊湊型車相差無(wú)幾，在跑車?yán)锩婵梢哉f(shuō)是相當(dāng)能拉貨了；再一個(gè)是儲(chǔ)物空間，杯架、扶手箱、門(mén)板等等都有儲(chǔ)物格，數(shù)量和大小都還不錯(cuò)。

究其原因就要說(shuō)Mustang的初衷了，因?yàn)镸ustang本身就是為普通消費(fèi)者打造的運(yùn)動(dòng)型車，這個(gè)初衷使得它有足夠強(qiáng)的實(shí)用性，同時(shí)這也是Mustang能夠在世界范圍內(nèi)暢銷的原因之一。

總的來(lái)說(shuō)，我們買(mǎi)車，要了解清楚真相，僅僅看數(shù)據(jù)是不夠的，因?yàn)閷?shí)測(cè)可能跟標(biāo)定數(shù)據(jù)不一致，馬力也不足以完全呈現(xiàn)出一輛車的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)弱是主觀的，而數(shù)據(jù)是客觀的；空間表現(xiàn)如何更是要結(jié)合多方面才能得出結(jié)論。所以，最好是親身體驗(yàn)，或者是多看教授的分析！

創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽新人創(chuàng)作獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)咯，堅(jiān)持創(chuàng)作打卡瓜分現(xiàn)金大獎(jiǎng)

總結(jié)

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