電動汽車逐漸普及以來，在很多方面都超過了燃油車，包括用車成本的控制以及城市高峰期通勤的便利性等。另外，在充電站的增加以及快充技術的迅速發(fā)展下，長途旅程的劣勢也被進一步減輕。

但有一方面，電動汽車與燃油汽車仍有非常大的差距，那就是保值率問題。在使用五、六年或十幾萬公里后，純電汽車的動力電池均會有不同程度的衰減，這是影響純電汽車保值率的關鍵因素。

據智車派了解，工信部網站8月3日消息，為加強動力電池回收利用體系建設，做好回收利用管理辦法研究工作。8月1日，節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，相關骨干企業(yè)參加會議。

參會企業(yè)介紹了退役動力電池回收、梯次及再生利用技術攻關、商業(yè)模式創(chuàng)新等工作，圍繞完善管理制度、健全技術標準體系、加強產業(yè)鏈上下游協作等開展了研討。

將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標準，以此來健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續(xù)實施行業(yè)規(guī)范管理，提高動力電池回收利用水平。

如果汽車動力電池擁有更加健全完善的回收系統(tǒng)，那么電動汽車的保值率問題，或將得到質的改善。

總結

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