7月4日的發布會上，華為發布了大型電動SUV AITO問界M7，售價31.98萬到37.98萬元，價格不便宜，但余承東信心十足，現在來看華為這次押對寶了，官方戰報顯示72小時內訂單超過6萬臺。

從官方的戰報來看，問界M7的熱度不減，開訂僅兩小時，問界M7的訂單已經突破了1萬臺，48小時內訂單5萬臺，現在是72小時6萬臺，考慮到交付還要到8月份，可能訂單量會輕松超過10萬臺。

此前華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體時表示，問界M5的銷量增長非常快，6月銷量7000多臺，新增大定1萬多臺，“現在供應還是有壓力的，相信我們M7上市以后賣的會更好。”

余承東表示，因為供應原因不好預測單月銷量能達到多少，但自己給團隊定的目標是，希望他們早點能夠月銷量過2萬臺，甚至是過3萬臺。

但是也要看行業供應的情況，另外還面臨包括電池在內的原材料漲價問題。

問界M7定位于中大型SUV，車身尺寸為5020*1945*1775毫米，軸距2820毫米，側面造型十分修長，車頂線條較為流暢，符合中大型SUV的定位，其配備了20英寸輪圈，視覺效果十分沉穩、大氣，尾部與車頭相呼應，同樣采用了貫穿式尾燈，而且還用上了類似奧迪Q5的蚌殼式尾門。

M7的內飾基本上延續了M5的極簡風格，以駕駛者為中心，整體呈現出環抱式，同時配有10.4英寸的曲面全液晶儀表盤、15.6英寸HDR智能中控大屏，后者內置了華為鴻蒙智能車機系統，論流暢度和易用性在市面上是獨一檔的存在。

M7采用了三排六座設計，前兩排座椅支持電動調節、通風、加熱和按摩等功能，其中第二排為獨立式，擁有專屬AITO零重力座椅，可支持語音一鍵零重力躺姿，還提供了觸摸式多媒體與空調觸控區，打造比豐田埃爾法還舒服的乘坐體驗。

動力方面，該車搭載了華為DriveONE純電驅平臺，前艙采用五合一增程器動力總成，分為后驅和四驅兩種版本，其中后驅版零百加速7.8秒，四驅版版最大功率330千瓦，零百加速僅4.8秒，而采用了博世最新的制動系統，該車100-0公里/時剎停距離僅34.2米，足夠優秀。

續航方面，CLTC工況下，后驅版純電續航里程可達230公里，滿油滿電1220公里，虧電百公里油耗5.8升；四驅版純電200公里，滿油滿電1100公里，虧電百公里油耗6.3升。

總結

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