剛剛過去的5月，國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比4月的104.3萬輛增長29.7%。

其中，SUV銷量為59.4萬輛，同比下降19.4%，環比4月的45.9萬輛增長28.9%。

從排名來看，比亞迪宋實力強勁，再次把銷冠收入囊中；哈弗H6排名繼續回升，從4月第3升至5月第2；長安CS75也進步一個位次，從4月第4升至5月第3；豐田RAV4上月跌出榜單，5月回升至第4；本田CR-V表現欠佳，5月排名第5。

5名開外，奧迪Q5L、比亞迪元PLUS、理想ONE、繽智、寶馬X3進入前10；探岳、皓影、威蘭達、奔馳GLC、逍客進入前15。

不過，比亞迪唐、特斯拉ModelY、大眾途觀、長安CS55、歐尚X5等車型本月無緣榜單。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

今年以來油價大幅上漲，讓比亞迪宋備受青睞。5月，比亞迪宋銷量為31977輛，同比增長131%，環比4月的25105輛增長27.4%，排名第1。

在油價居高不下的面前，比亞迪汽車以強大的DM-i技術為手段，為消費者帶來了更具備經濟性的全新混動選擇。在DM-i技術的加持下，比亞迪宋PLUSDM-i、比亞迪宋ProDM-i持續熱銷。

當消費者買車還在糾結油耗還是動力時，比亞迪宋給出了最優解。以2022款宋ProDM-i為例，其百公里加速快達7.9秒，百公里虧電油耗低至4.4升，動力和經濟性表現遠超同價位燃油SUV。

雖然比亞迪宋至今“一車難求”，但優異的口碑說明，好飯不怕晚，好車不怕等。據悉，油價還將進一步提升。這意味著，比亞迪宋的稱霸之路才剛剛開始。

作為長城的銷量支柱，哈弗H6遭遇了嚴峻的市場挑戰。5月，哈弗H6銷量達16470輛，同比下降34.3%，環比4月的14575輛增長13%，排名第2。

提起長城汽車，很多人第一時間想到的車型就是哈弗H6。從2011年8月25日上市至今，哈弗H6創造了超過350萬輛的銷售奇跡，從一款SUV進階成國民神車。

時過境遷，哈弗H6也來到了第三代。在全新檸檬平臺的加持下，降低車身重心加上長軸距、長輪距的設計，讓它在保持乘坐舒適性的同時，也提升了駕駛的穩定性。

但是，哈弗H6還是輸給了時代。面對疫情、高油價等多重不利影響的沖擊，不少消費者還是選擇了比亞迪DM-i車型。未來，哈弗H6想拿回銷冠，還得在動力和經濟性上下功夫。

在新能源SUV的沖擊下，長安CS75也遇到了壓力。5月，長安CS75銷量為13070輛，同比下降42.1%，環比4月的11598輛增長12.7%，排名第3。

在國內10-15萬級SUV市場，長安CS75一直是佼佼者。如今，長安CS75（經典款）、2022款長安CS75PLUS、第二代長安CS75PLUS同堂銷售，一起征戰國內SUV市場。

最值得關注的是第二代CS75PLUS。它進化的不只是外表，動力提升才是重點。全新一代藍鯨1.5T/2.0T渦輪增壓發動機+愛信8AT的動力組合，使其起步、提速十分流暢，根本不用深踩油門就可以輕松地在車流中穿梭游弋。

可見，長安CS75沒有躺在功勞簿上，而是不斷走出“舒適區”，變得更加迷人。和哈弗H6一樣，長安CS75還需要在動力和經濟性上有所調整，才能應對比亞迪宋家族的挑戰。

上月跌出榜單的豐田RAV4，本月又回來了。5月，豐田RAV4銷量為12387輛，同比下降34.3%，排名第4。

作為城市級SUV的鼻祖，誕生于1994年的RAV4榮放有著悠久的歷史，歷經了五代車型的演變。如今，這代豐田RAV4硬朗風格非常明顯，與上一代的居家風格形成了鮮明的反差。

不過，豐田RAV4的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分區清晰，整體做工及用料符合一汽豐田的一貫水準。

在TNGA-K平臺的加持下，不論是“城市時尚控”，還是“越野性能咖”，都能找到最適合自己的那一款豐田RAV4，從而讓每一位“顛覆者”都能縱情廣闊天地，釋放狂野一面。

憑借高顏值、耐用、保值等優勢，本田CR-V一直備受消費者的喜愛。5月，本田CR-V銷量為12335輛，同比下降34.3%，環比4月的19920輛下降38.1%，排名第5。

作為一款全球熱銷的緊湊級SUV，本田CR-V自2004年引入中國后，一直是國內SUV市場的“常青樹”。一直被模仿、從未被超越”，可以說是對本田CR-V最好的描述。不過，本田CR-V正在被諸多國產SUV車型超越。

最新曝光的本田CR-V采用本田最新一代車型的設計，前格柵采用了無邊無際的設計，兩側的大燈也變得更加修長，車身經過了加長。不難發現，這款本田CR-V與此前曝光的繽智有些類似，可以說是“大號”繽智。

問題在于，國人向來是朝前看、朝上看，本田CR-V的這一番操作，真的懂國人的消費喜好嗎？至于未來推出后的市場表現，還得時間來檢驗了。

縱觀5月的SUV市場，中國品牌SUV車型有5款車型上榜，較上月再次減少1款，但排名比較靠前，包攬了前3；日系SUV有6款車型上榜，和上月持平；德系SUV有4款車型上榜，較上月再次增加1款，有回暖跡象；美系、韓系等SUV依舊無車型上榜。

綜合來看，前15車型的市場格局沒有大變，比亞迪宋、哈弗H6、長安CS75依舊領跑，然后是本田CR-V、特斯拉ModelY、長安CS55。

筆者堅定地認為，在新能源汽車發展如火如荼的當下，SUV細分市場的格局一定會發生洗牌，讓我們拭目以待！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的5月SUV销量排名：第一稳如磐石、国民神车回来了的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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