5月16晚些時(shí)候，比亞迪高端品牌騰勢(shì)正式發(fā)布，而旗下首款MPV車型騰勢(shì)D9也正式亮相并開啟預(yù)售，新車提供DM-i和EV共六款車型，預(yù)售價(jià)為33.5-46萬元。

而據(jù)比亞迪官方消息，截止5月17日23:59:59，騰勢(shì)D9的訂單量已經(jīng)達(dá)到了7288臺(tái)！

同時(shí)，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理@趙長(zhǎng)江V 還透露稱，通過訂單客戶了解，有相當(dāng)一部分客戶從選擇6/7座SUV車型改為選擇騰勢(shì)D9，后續(xù)應(yīng)該會(huì)越來越多。 ​​​​

不得不說，論家庭用車，一臺(tái)MPV還是要比一臺(tái)SUV好太多，即便二者尺寸相差不大，但得益于MPV的車型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間的乘坐感受，尤其是第三排要明顯優(yōu)于SUV車型。

騰勢(shì)D9定位于中大型MPV，車身尺寸達(dá)到了5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，分為DM-i和EV兩種不同，二者前臉有一定的區(qū)分，其中EV版中網(wǎng)采用大量豎狀飾條，而DM-i版中網(wǎng)內(nèi)部則采用鉆石切割設(shè)計(jì)，均具有極高的辨識(shí)度。

車內(nèi)采用2+2+3的7座布局，中排采用兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，擁有1080mm電動(dòng)滑軌，同時(shí)支持屏幕觸控調(diào)節(jié)。

其他方面，騰勢(shì)D9標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、雙天窗、丹拿品牌音響以及后排空調(diào)，四門均采用雙層靜音玻璃，同時(shí)，新車還將搭載騰勢(shì)Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版車型擁有NEDC工況945km和1040km兩種續(xù)航，百公里虧電油耗低至5.9L，另外兩款四驅(qū)車型NEDC工況續(xù)航970km，百公里虧電油耗6.7L。

EV版車型動(dòng)力系統(tǒng)基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，CLTC工況續(xù)航超過600km，提供四驅(qū)可選。

可以預(yù)見的是，隨著騰勢(shì)D9的發(fā)售和上市，國(guó)產(chǎn)高端MPV領(lǐng)域會(huì)迎來更大的變化，別克GL8、豐田賽那等傳統(tǒng)MPV的市場(chǎng)地位將被受到強(qiáng)烈沖擊。

總結(jié)

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