如今不少車子已經配備了級別較高的自動輔助駕駛，比如特斯拉的AP（Autopilot）功能，不過它也引起了不少爭議。

近日，據@1818黃金眼報道，去年5月份，寧女士購買了一臺特斯拉Model Y，兩個月前，在高速上方向突然偏離，撞上護欄，彈開后再次偏離，又撞了一次。

此次事故造成車輛左前翼子板剮蹭嚴重，左前輪轂損壞，好在并未造成人員傷亡。

而對于事故成因，寧女士有話要講，她表示自己當時向下撥了兩下檔桿，開啟了AP自動輔助駕駛，并強調稱自己是撥了兩下，還聽到了聲音提示。

“開啟”AP輔助駕駛后，車輛便自己向前開去，但沒多久，車輛就自己轉了下方向盤，然后直接撞上了護欄。

事故發生后，車子被拖去維修，特斯拉方面給出的說法是，當時她開啟的僅是ACC自適應巡航，而非AP自動輔助駕駛功能。

寧女士表示，這臺Model Y買來后開了五六千公里，基本上都是自己在開，平時開高速比較多，自動輔助駕駛功能經常在用，但ACC基本上沒用過。

現場，寧女士的丈夫還帶記者體驗了一番ACC和AP的，可以看到，開啟AP輔助駕駛功能后，車輛可以根據所在車道自動駕駛，彎道自動轉彎，在檢測到前方車輛和信號燈后，車輛還會自動減速停車。

寧女士的訴求是想弄清楚事故發生時到底發生了什么。

特斯拉方面在接受采訪時表示，通過后臺的數據查看和分析，車輛在事故發生前，開啟了主動巡航（ACC），但并沒有開啟輔助轉向功能，所以在這種場景下面，所有的轉向操作都是應該由駕駛員完成。同時他也表示，事故發生前，沒有收到任何AP系統故障的報警。

據了解，開啟特斯拉AP功能需要進行兩步操作，首先需要向下撥動變速桿，開啟ACC自適應巡航，當系統識別到車道線時，向下再撥兩次，就能進入AP模式，此時左側的車道線和方向盤會變成藍色。

這里需要提醒大家的是，不管是開啟ACC還是AP輔助駕駛，開車時萬不可將雙手離開方向盤，駕駛人需要為自己的行為負責。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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