日前，由華為和賽力斯聯(lián)合打造的AITO品牌第二款車型問界M7正式在工信部進行了申報，“證件照”一經(jīng)曝光，就引起了不少網(wǎng)友的吐槽，因為確實平淡無奇。

不過證件照，一般都會跟實車有一定出入，那么正式版的表現(xiàn)會不會好看些？近日，問界M7的正式照終于得到了曝光。

不同于申報版，正式版的問界M7采用了“松霜綠”配色，從這方面來講，確實會讓人眼前一亮。

前臉依舊為分體式，跟早期的大眾途銳、途觀等車型有點相似，其車頭配用了貫穿式LED日行燈帶，AITO的品牌LOGO也會發(fā)光，下方的梯形進氣格柵則與問界M5保持了一致。

若要客觀評價這套設(shè)計語言，還是那句話，驚艷談不上，但勝在穩(wěn)重，比較符合問界M7中大型SUV的身份。

問界M7車身尺寸為5020*1945*1775毫米，與理想ONE（5030*1960*1760毫米）幾乎相當(dāng)，但軸距僅2820毫米，不如理想ONE的2935毫米。

雖然車內(nèi)空間的大小并不完全取決于軸距的長短，但軸距確實影響它的重要因素，所以這里要對問界M7的內(nèi)部空間表現(xiàn)打個問號。

由于車長超過了5米，所以該車側(cè)面整體較為修長，加上并沒有采用過多的修飾，因此也顯得非常簡潔。

尾部的設(shè)計我上次也曾講過，其亮點在于使用了蚌殼式尾門，與奧迪Q5、老款Q3，當(dāng)然跟風(fēng)格iX7很是相似，擁有較強的一體感，同時沿用了貫穿式尾燈的設(shè)計。

內(nèi)部造型未知，參考問界M5，預(yù)計也會使用相似的設(shè)計語言，最大的亮點在于搭載了華為鴻蒙座艙，在智能化方面絕對屬于國內(nèi)甚至是世界范圍內(nèi)第一梯隊水平。

動力方面，該車依舊搭載了一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，其最大功率92千瓦，同時配有前后雙電機，峰值功率分別為72千瓦和200千瓦。

動力電池依舊來自寧德時代，不顧暫時沒有具體的容量參數(shù)，預(yù)計其純電續(xù)航里程在150-200公里之間。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的华为、赛力斯联手打造 AITO问界M7正式版曝光：比申报图好看多了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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