近日，有零跑C11首批車主在懂車帝車友圈發帖爆料，自己在用車過程中遭遇一系列糟心體驗，希望能夠換車。

據車主介紹，他自己買了零跑C11后，不是去修車就是在修車的路上。提車至今，車機換了兩次，胎壓監測換了1次，內飾裝配件換了一次，車門版換了一次，車頂漏水，充電蓋打不開，前備箱鎖有問題，音響喇叭異響，攝像頭卡頓，gps沒信號，sd卡損壞，外放電壞了，跑偏。

車主想問，這樣還達不到換車標準嗎？已經跑了6次售后，花了幾百高速費，實在是太累了！

尤其糟心的是，零跑C11雖然是一輛智能電動車，但是他的倒車影像上次顯示，已經是在一個月前了，換了兩次車機都不能解決。胎壓監測同樣“優秀”，全車換了還會觸發報警信號。而且，最近車輛漏水面積又大了。

對此問題，零跑方面還沒有解決，車主還在維權當中。

據悉，去年9月份，零跑C11正式上市，補貼后售價為15.98-19.98萬元，對于一款中型純電SUV而言，價格極具競爭力，與國內市場中同級的造車新勢力相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”。

動力上，零跑C11共提供2種動力系統，其中單電機后驅版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續航里程為480km和600km。雙電機四驅版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續航里程為550km。

不過，零跑C11雖然價格有優勢，但在品控方面，對于初次進入中型SUV市場的零跑來說，還存在一定挑戰，上文的首批車主經歷也說明了該問題。

另外，新晉造車品牌進場，本來就需要用品控和質量作為“投名狀”，而零跑汽車的表現未能讓部分車主滿意，對其而言確保品控問題，也是一個不小的挑戰。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的零跑C11新车坑惨车主：提车后不是在修车就在修车路上的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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