日前，據(jù)“鳳凰網(wǎng)汽車”報(bào)道，江蘇南京特斯拉Model 3車主林女士稱，今年3月14日，她在自家車庫發(fā)生撞車事故，她手臂擦傷，多處關(guān)節(jié)有淤青。

林女士稱，幸虧低速行駛，后果沒有太嚴(yán)重，但是心理受到嚴(yán)重創(chuàng)傷。

“我是低速（時(shí)速約10-20km/h）帶著剎車走的，視頻可以看到，剎車燈基本都亮著。特斯拉自帶的動(dòng)能回收功能本應(yīng)是松開油門就減速至停車。但我發(fā)現(xiàn)，在沒有踩油門的情況下，速度沒下降，甚至提升。后來我多次踩急剎車，但是車子不受控。在不敢判斷右側(cè)車況的情況下，就直直撞墻了，安全氣囊彈出。”

林女士非常不解，為什么在車速不快，制動(dòng)距離足夠長(zhǎng)，自己又多次踩過剎車的情況下，Model 3沒有絲毫減速痕跡，甚至加速？

事故發(fā)生后，林女士想搞清楚原因，與特斯拉溝通過幾次，特斯拉官方起初的答復(fù)是：林女士車速過快，環(huán)氧地坪漆致使車庫地面過滑。

林女士只在碰撞前最后一秒踩過剎車，以上是導(dǎo)致車輛未能成功剎停的原因。并稱車輛碰撞前，亮起的是雙閃或示廓燈。

直到林女士拿出行車記錄儀等視頻佐證，特斯拉又改口稱，“有過兩次剎車”。

特斯拉工作人員還曾稱：林女士的Model 3 最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)速為30.04km/h，踩下制動(dòng)踏板0.2秒后，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到138.9bar。

林女士在碰撞發(fā)生前0.1秒，也踩下過剎車。特斯拉數(shù)據(jù)分析的結(jié)果稱，林女士的車碰撞前，剎車系統(tǒng)并未失控 。

林女士向特斯拉索要事故相關(guān)完整數(shù)據(jù)，或者進(jìn)行還原事故場(chǎng)景模擬測(cè)試，這兩個(gè)要求，未得特斯拉應(yīng)允。

維權(quán)需要涉及事故發(fā)生的詳細(xì)數(shù)據(jù)。對(duì)此，特斯拉工作人員明確表示，不會(huì)提供后臺(tái)數(shù)據(jù)，因?yàn)椴o先例。

目前，此次事故車主林女士的心聲是： “我不會(huì)再碰特斯拉。”

林女士稱，“家里人不讓我買特斯拉，但我不聽，覺得時(shí)尚。特斯拉最厲害的一點(diǎn)就是，讓粉絲覺得維權(quán)的人都是神經(jīng)病，直到自己出事。我之前不能理解張女士，覺得鬧到那個(gè)地步，肯定她有問題。現(xiàn)在想想，但凡能正常溝通，誰會(huì)選擇那樣維權(quán)？我也不會(huì)勸別人不買特斯拉，不攤到自己身上不會(huì)信的。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Model 3刹车失灵撞墙受伤！女车主：我终于理解维权张女士的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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