受電池上游原材料價格波動，國內新能源整車企業，面臨較大的成本上漲壓力，國內一眾車企近段時間選擇集體漲價。

目前，小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長城、奇瑞等一眾新能源車企，都宣布漲價數千至數萬元不等。

而一些在漲價前就已下定的車主，手中的訂單也變的更加值錢了，于是，一些車主搖身一變成了“黃牛”，在二手交易平臺上，加價轉讓手中的訂單。

有車主轉賣自己手中的Model Y標續訂單，訂單價格為未漲價的27.6萬元，3月份提車，需要加價1.45萬元，而今，Model Y的官網價格已經漲至31.69萬元，較訂單價格上漲4.09萬元，對比加價1.45萬元來看，性價比頗高。

此外，國內其它已經漲價的熱門品牌，其轉讓訂單也都有在售，小鵬、哪吒均在列，轉讓費動輒上萬元。

不過，此類轉單行為是廠商明令禁止的，銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致，轉單屬于違規操作。

同時，一些車企對此要求更為嚴厲，如果車輛所有人登記后再過戶轉單，因為廠商只對首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，過戶后，二任車主可能會喪失此權益。

特斯拉也另辟蹊徑，開創了“不轉賣承諾函”的神操作，對于一些一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主，要求其簽訂“不轉賣承諾函”，如果365天內賣車賠1/5車價，這也令不少車主咋舌。

總結

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