自從去年新能源汽車爆發(fā)以來，電池上游原材料價格暴漲，以及芯片短缺引起的零部件供應(yīng)價格波動，蔓延至整車企業(yè)后，導(dǎo)致近段時間國內(nèi)新能源汽車“漲價成風”。

特斯拉8天漲價3次，比亞迪也官宣漲價3000-6000不等，小鵬汽車漲價1-2萬，如今，連造車新勢力“零跑汽車”也扛不住了，官宣漲價。

日前，零跑汽車官方宣布，受原材料價格大幅上漲和國補退坡影響，零跑汽車C11全系漲價，零跑C11豪華版補貼后價格從15.98萬元上漲至17.98萬元，尊享版和性能版漲價3萬元，售價為20.98萬元和22.98萬元。

此外，值得關(guān)注的是，零跑C11此前入門車型預(yù)售價僅為15.98萬元，與國內(nèi)市場中同級的造車新勢力相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，首次把中型純電SUV的價格，下探到如此水平。

同時，零跑C11還采用無框車門設(shè)計，配備隱藏式門把手、車內(nèi)三內(nèi)嵌式大屏、智能ADAS系統(tǒng)、自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)等配置。

新車提供2種動力系統(tǒng)，其中單電機后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。

與國內(nèi)同級車型的價格相比，零跑C11的售價十分兇狠，但是目前該車也僅剛剛交付，就價格上調(diào)最高3萬元，其性價比優(yōu)勢是否還夠鮮明，后期市場銷量會給出答案。

總結(jié)

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